Toyota Prius.

El Prius, que en latin significa ‘adelantado a su tiempo’ posee un sistema híbrido tecnológicamente avanzado que sin mucha dificultad obtiene un ahorro significativo de combustible y un considerable

Probar un coche diferente de todos (o casi todos) los otros coches es una experiencia simplemente interesante, sobretodo porque este es la avanzadilla de una nueva forma de entender los coches, vehiculos con motor de explosión y motor electrico.

El Prius, que en latin significa ‘adelantado a su tiempo’ posee un sistema híbrido tecnológicamente avanzado que sin mucha dificultad obtiene un ahorro significativo de combustible y un considerable recorte en la emisión de gases tóxicos.

Es un vehículo muy bien hecho haciendo honor a la sana costumbre de Toyota de fabricar cosas buenas, y esa reputación encuentra en el Prius una confirmación adicional. Al recibir el coche notamos su diseño futurista que claramente llama la atención en la calle y lo notas por las miradas. Por dentro denota amplitud y comodidad y un tablero de instrumentos muy amigable, con un look casi espacial.

El panel de controles cuenta con un sistema de navegación muy fácil de usar. La llave es del sistema keyless, o sea, oprimes un botón y el coche ya está funcionando sin hacer el más mínimo ruido, como si encendieras un televisor con el volumen bajo.

Potencia híbrida

Su comportamiento tanto en ciudad como en autopista resulta muy agradable, con una notable suavidad en su desplazamiento. Notamos también un sutil aroma de motor eléctrico que se filtra en la cabina interior cuando arrancas el motor pero poco tiempo después te acostumbras o pierde intensidad.

El rendimiento del Prius se basa en una inteligente combinación de un motor de gasolina con la energía eléctrica del generador almacenada en baterías. Esta combinación elimina la necesidad de utilizar una transmisión manual o automática, presentando en su lugar una transmisión por variador(ECVT por sus siglas en inglés) al estilo de los ciclomotores.

Vale la pena destacar que no es un vehiculo con una gran respuesta al pisar fuerte el acelerador, sin embargo, Toyota ha demostrado que los híbridos también pueden alcanzar altas velocidades, aunque su mayor utilidad radica en la alta tecnología sincronizada para llevar al usuario un vehículo con una tremenda capacidad de ahorrar combustible, con un estilo llamativo y un interior lo suficientemente cómodo como para ser un coche familiar.

Consumo de gasolina y buen precio

Pero lo que todos quieren saber cuando se habla de un híbrido es su capacidad para ahorrar combustible y la verdad es que en la prueba que tuvimos ocasión de hacer, gastó una media de 5 litros en ciclo combinado.

Quizá lo menos atractivo es su precio, ya que el precio base es de 24.900 euros que a nuestro parecer es excesivo para las prestaciones del vehiculo.

Puntos a Favor
Consumo de gasolina
Diseño y acabados
Espacio interior

Puntos en Contra
Precio Mantenimiento
Potencia y entrega
Precio
elevado

 

 

back to top

Artículos sobre mecánica y Tecnología del Automóvil

Boletín El Motor

Date de alta en nuestro Boletín de Novedades para recibir las últimas Noticias de El Motor.

 

Busca en la web

Últimas Pruebas

  • Probamos la BMW G 310 GS
    Probamos la BMW G 310 GS

    Las Trail de pequeña cilindrada habían permanecido en el olvido durante muchos años, pero parece que las marca y sobretodo los consumidores están volviendo a fijar sus ojos en estos modelos ligeros, polivalentes y que son la mejor escuela de moto de campo que se pueda tener.

  • Probamos el Volkswagen Amarok V6 TDI Aventura
    Probamos el Volkswagen Amarok V6 TDI Aventura

    El Amarok era hasta la fecha el más moderno, prestacional, cómodo y lujoso Pick-up del mercado, pero ahora ha aparecido el Clase X de Mercedes para intentar acceder al trono ocupado por la camioneta de Volkswagen, la marca de Volksburg, ha reaccionado y ha mejorado su modelo para mantener su reinado, ¿será suficiente? Ahora te lo contamos...

  • Probamos el Audi A7 Sportback 50 TDI 286 CV Tiptronic
    Probamos el Audi A7 Sportback 50 TDI 286 CV Tiptronic

    El Audi A7 se ha reformulado, la nueva generación de esta berlina deportiva de lujo es mejor en todo, es más espectacular, más deportivo, más ágil, más cómodo y más lujoso, es más que una evolución una revolución dónde solo queda del anterior A7, el nombre y poco más.

  • Probamos la BMW R 1200 RS
    Probamos la BMW R 1200 RS

    BMW siempre se ha caracterizado por dotar a la mayoría de sus productos de un carácter deportivo, pero algunas de sus motos son famosas por su carácter rutero, nuestra visitante de hoy podríamos decir que es un término medio entre ambos extremos, estamos hablando de la BMW R 1200 RS.

  • Probamos el nuevo BMW M5
    Probamos el nuevo BMW M5

    El BMW M5 sigue siendo tan radical como antaño, con 600 caballos y una dinámica casi de carreras, pero ahora con la tracción total Xdrive, es mucho más eficaz.

  • Probamos el BMW X4 20d Xdrive
    Probamos el BMW X4 20d Xdrive

    A principio de este 2018, BMW sorprendió lanzando una revolucionaria segunda generación del BMW X4, un SUV Coupé que solo conservaba el nombre de su predecesor.

  • Probamos el SEAT Ateca TDI 150 CV 4Drive
    Probamos el SEAT Ateca TDI 150 CV 4Drive

    Hoy pasa por nuestras manos el Seat más capaz en condiciones difíciles de la gama actual, preparado para afrontar carreteras nevadas, caminos en mal estado y hasta las carreteras en mal estado que poblan nuestra geografía, se trata del Ateca con tracción total, motor diesel de 150 caballos y cambio manual.

  • Nos vamos de Ruta con la Nissan NV200 Camper
    Nos vamos de Ruta con la Nissan NV200 Camper

    El pasado mes de mayo, Nissan sorprendió con unas camperizaciones de sus furgonetas NV200 y NV300 y ahora junto con Infoaventura, ha llegado el momento de probar la más pequeña a fondo.

Ver todas las pruebas pulsando aqui
joomla fanbox module joomla

Elmotor.net en Twitter

Tomtom Go