Smart Forfour.

El nuevo Forfour de Smart, como sus pequeños hermanos, es ágil y divertido. Pero ahora ha crecido y con cuatro puertas y capacidad para cinco personas es, además, práctico

Respaldado por una acertada campaña de publicidad que incide en su carácter juvenil y desenfadado, lo cierto es que el Forfour da la sensación de ser el primer coche "de verdad" de la marca, después de comercializar los rebautizados Fortwo, con sólo dos plazas, y el minideportivo Roadster, con enormes limitaciones en su uso como único automóvil.

Ahora sí se puede disponer únicamente de un Forfour para afrontar el tráfico urbano y para salir de viaje, porque la combinación de motores alegres como el 1.3, de 95 caballos, con una destacada amplitud interior y una ligereza notable, invita a salir de viaje.

No sólo no oculta que es un Smart, sino que aprovecha los rasgos distintivos, como los pilotos posteriores o la configuración de la carrocería, con una célula de seguridad a la vista, denominada Tridion, que se combina con paneles plásticos en puertas, aletas y capós de colores.

El resultado es una imagen desenfadada, divertida, que exige combinar la célula de seguridad y los "bodypanels" en los mismos colores para aportar algo de seriedad a un coche que, en el interior, traslada el mismo espíritu optimista porque es muy vistoso y amplio.

A cambio, para ser del grupo DaimlerCrhysler, es curioso que cerrar las puertas exija una energía extra, y tampoco se entiende que, ahora que es un "coche de verdad", algunos elementos sean innecesariamente simples, como el cuadro de mandos.

Al igual que en el resto de la marca, se puede configurar el Smart Forfour a la carta, con una enorme lista de opciones para hacer de cada uno un modelo único, pero eso encarece el coche enormemente por algo que, en automóviles de la competencia, viene de serie.

Smart apuesta por diferenciarse en materia de seguridad ofreciendo no sólo un vehículo muy resistente, sino con sistema de estabilidad (ESP) de serie, cosa rara en ese segmento, y aplica las teorías de suspensión aprendidas en el Fortwo, es decir, que el coche es estable pero muy incómodo por la rigidez de la suspensión.

Es verdad que la batalla y la anchura, combinadas con la dureza de la suspensión, dan como resultado un coche muy divertido de conducir en carreteras viradas, pero en el uso diario y urbano es insufrible si se circula por vías bacheadas.

Ofrece el cambio automático-secuencial en opción y, de serie, viene con un cambio manual de cinco velocidades muy fácil de accionar y bien escalonado, con una tercera larga y capaz que facilita mucho las cosas.

Los revestimientos textiles del interior dan luminosidad -y reflejos- pero también impiden insonorizar debidamente al Forfour, que resulta ruidoso no sólo por eso, sino porque el motor 1.3 invita a ir alto de vueltas.

Es obligado hacer mención de honor en la posición de conducción, que se beneficia del interior amplio, con un sistema en el asiento trasero que permite deslizarlo sobre unas guías, lo que aumenta y disminuye, a la vez, el espacio interior y el maletero, de por sí con unos exiguos 270 litros. Un coche corto y amplio para los pasajeros.

Su ligereza beneficia un consumo contenido con unas buenas prestaciones; si se pueden pagar, los pasajeros se divertirán con las opciones ingeniosas para el interior y, además, es único y atractivo.

Por ello, las consideraciones sobre su precio respecto a sus rivales quedan siempre al límite del capricho.

back to top

Artículos sobre mecánica y Tecnología del Automóvil

Boletín El Motor

Date de alta en nuestro Boletín de Novedades para recibir las últimas Noticias de El Motor.

 

Busca en la web

Últimas Pruebas

  • Probamos la BMW G 310 GS
    Probamos la BMW G 310 GS

    Las Trail de pequeña cilindrada habían permanecido en el olvido durante muchos años, pero parece que las marca y sobretodo los consumidores están volviendo a fijar sus ojos en estos modelos ligeros, polivalentes y que son la mejor escuela de moto de campo que se pueda tener.

  • Probamos el Volkswagen Amarok V6 TDI Aventura
    Probamos el Volkswagen Amarok V6 TDI Aventura

    El Amarok era hasta la fecha el más moderno, prestacional, cómodo y lujoso Pick-up del mercado, pero ahora ha aparecido el Clase X de Mercedes para intentar acceder al trono ocupado por la camioneta de Volkswagen, la marca de Volksburg, ha reaccionado y ha mejorado su modelo para mantener su reinado, ¿será suficiente? Ahora te lo contamos...

  • Probamos el Audi A7 Sportback 50 TDI 286 CV Tiptronic
    Probamos el Audi A7 Sportback 50 TDI 286 CV Tiptronic

    El Audi A7 se ha reformulado, la nueva generación de esta berlina deportiva de lujo es mejor en todo, es más espectacular, más deportivo, más ágil, más cómodo y más lujoso, es más que una evolución una revolución dónde solo queda del anterior A7, el nombre y poco más.

  • Probamos la BMW R 1200 RS
    Probamos la BMW R 1200 RS

    BMW siempre se ha caracterizado por dotar a la mayoría de sus productos de un carácter deportivo, pero algunas de sus motos son famosas por su carácter rutero, nuestra visitante de hoy podríamos decir que es un término medio entre ambos extremos, estamos hablando de la BMW R 1200 RS.

  • Probamos el nuevo BMW M5
    Probamos el nuevo BMW M5

    El BMW M5 sigue siendo tan radical como antaño, con 600 caballos y una dinámica casi de carreras, pero ahora con la tracción total Xdrive, es mucho más eficaz.

  • Probamos el BMW X4 20d Xdrive
    Probamos el BMW X4 20d Xdrive

    A principio de este 2018, BMW sorprendió lanzando una revolucionaria segunda generación del BMW X4, un SUV Coupé que solo conservaba el nombre de su predecesor.

  • Probamos el SEAT Ateca TDI 150 CV 4Drive
    Probamos el SEAT Ateca TDI 150 CV 4Drive

    Hoy pasa por nuestras manos el Seat más capaz en condiciones difíciles de la gama actual, preparado para afrontar carreteras nevadas, caminos en mal estado y hasta las carreteras en mal estado que poblan nuestra geografía, se trata del Ateca con tracción total, motor diesel de 150 caballos y cambio manual.

  • Nos vamos de Ruta con la Nissan NV200 Camper
    Nos vamos de Ruta con la Nissan NV200 Camper

    El pasado mes de mayo, Nissan sorprendió con unas camperizaciones de sus furgonetas NV200 y NV300 y ahora junto con Infoaventura, ha llegado el momento de probar la más pequeña a fondo.

Ver todas las pruebas pulsando aqui
joomla fanbox module joomla

Elmotor.net en Twitter

Tomtom Go