Probamos el Opel Astra 1.6 CDTI 136 CV

Aunque ya habíamos probado la última generación del Opel Astra en su versión de gasolina, teníamos ganas de coger el volante de su versión diesel, sin duda la más vendida y deseada.

El nuevo Astra es sin duda uno de nuestros compactos favoritos, ya que a un diseño bastante resultón le sumamos el mejor equipamiento de su categoría y unas mecánicas de excelente factura.

Las dimensiones del Astra están en línea de sus competidores, el Seat León, Volkswagen Golf o el Renault Megane con 4,37 metros de longitud, 1,81 metros de ancho y 1,51 metros de alto, el interior es amplio, dispone de un salpicadero muy ordenado, eliminando gran parte de los botones que complicaban el uso de la anterior generación.

Las butacas delanteras también se han visto mejoradas, con una excelente sujeción de nuestra espalda y más que notable confort.

Detrás el respaldo es menos vertical y la banqueta más larga, ofreciendo un buen acomodo a sus ocupantes.

La capacidad del maletero con todas las plazas disponibles es de 540 litros, una cifra que puede competir con berlinas de mayor tamaño y precio.

El Astra que probamos equipaba los faros matriciales LED Intellilux opcionales, de gran poder lumínico y con luces largas automáticas, muy recomendable para aquellos que conducimos a menudo de noche.

En el nuevo Opel Astra podremos conectar nuestro Smartphone en la pantalla del vehículo conectándolo a través de Apple CarPlay o Android Auto. Su funcionamiento es muy intuitivo y rápido.

La unidad de pruebas incorporaba conexión Wi-Fi , que permite enlazar hasta 7 dispositivos junto con el muy interesante sistema OnStar, su funcionamiento es excelente y lo recomendamos plenamente.

El motor 1.6 CDTi en su versión de 136 CV es suave, silencioso y muy ágil, la verdad es que dudamos que sea necesario optar por la versión de 160 cv, ya que este motor parece que tenga muchos caballos más de los que promete.

Las prestaciones corroboran nuestras impresiones, ya que acelera de 0 a 100 Km/h en unos excelentes 9,7 segundos, y coge una velocidad máxima de 205 Km/h.

El consumo también es una de sus virtudes, ya que durante nuestro recorrido habitual, hemos logrado una media de 5,6 litros a los 100 kilómetros, un registro muy bueno.

El cambio manual de 6 relaciones tiene un buen tacto y está correctamente escalado.

En marcha se muestra muy ágil y estable, con una buena dirección, unos frenos de excelente mordiente y una respuesta del motor muy destacable.

En Autopista es un coche fácil de llevar, suave y muy bien insonorizado, lo que hace que los viajes se realicen con rapidez y sin cansancio.

En ciudad es un coche ágil y que se mueve bien en el tráfico urbano, se estaciona sin problema, sobretodo si montamos la cámara de visión trasera.

En zonas viradas, dónde la anterior versión no se encontraba a gusto, este si que va bien, ya hemos comentado el buen trabajo de la dirección, a lo que hay que sumar un excelente equilibrio de suspensiones, que mantienen el coche en su sitio sin apenas derivas.

Valoración final

Esta versión familiar del Astra es todo un acierto, por espacio interior, pero comportamiento y por lo bien que va el motor diésel de 136 caballos, los 24.850 que piden por él no me parecen nada mal. Es una compra redonda.

back to top

Artículos sobre mecánica y Tecnología del Automóvil

Boletín El Motor

Date de alta en nuestro Boletín de Novedades para recibir las últimas Noticias de El Motor.

 

Busca en la web

Últimas Pruebas

  • Probamos la BMW G 310 GS
    Probamos la BMW G 310 GS

    Las Trail de pequeña cilindrada habían permanecido en el olvido durante muchos años, pero parece que las marca y sobretodo los consumidores están volviendo a fijar sus ojos en estos modelos ligeros, polivalentes y que son la mejor escuela de moto de campo que se pueda tener.

  • Probamos el Volkswagen Amarok V6 TDI Aventura
    Probamos el Volkswagen Amarok V6 TDI Aventura

    El Amarok era hasta la fecha el más moderno, prestacional, cómodo y lujoso Pick-up del mercado, pero ahora ha aparecido el Clase X de Mercedes para intentar acceder al trono ocupado por la camioneta de Volkswagen, la marca de Volksburg, ha reaccionado y ha mejorado su modelo para mantener su reinado, ¿será suficiente? Ahora te lo contamos...

  • Probamos el Audi A7 Sportback 50 TDI 286 CV Tiptronic
    Probamos el Audi A7 Sportback 50 TDI 286 CV Tiptronic

    El Audi A7 se ha reformulado, la nueva generación de esta berlina deportiva de lujo es mejor en todo, es más espectacular, más deportivo, más ágil, más cómodo y más lujoso, es más que una evolución una revolución dónde solo queda del anterior A7, el nombre y poco más.

  • Probamos la BMW R 1200 RS
    Probamos la BMW R 1200 RS

    BMW siempre se ha caracterizado por dotar a la mayoría de sus productos de un carácter deportivo, pero algunas de sus motos son famosas por su carácter rutero, nuestra visitante de hoy podríamos decir que es un término medio entre ambos extremos, estamos hablando de la BMW R 1200 RS.

  • Probamos el nuevo BMW M5
    Probamos el nuevo BMW M5

    El BMW M5 sigue siendo tan radical como antaño, con 600 caballos y una dinámica casi de carreras, pero ahora con la tracción total Xdrive, es mucho más eficaz.

  • Probamos el BMW X4 20d Xdrive
    Probamos el BMW X4 20d Xdrive

    A principio de este 2018, BMW sorprendió lanzando una revolucionaria segunda generación del BMW X4, un SUV Coupé que solo conservaba el nombre de su predecesor.

  • Probamos el SEAT Ateca TDI 150 CV 4Drive
    Probamos el SEAT Ateca TDI 150 CV 4Drive

    Hoy pasa por nuestras manos el Seat más capaz en condiciones difíciles de la gama actual, preparado para afrontar carreteras nevadas, caminos en mal estado y hasta las carreteras en mal estado que poblan nuestra geografía, se trata del Ateca con tracción total, motor diesel de 150 caballos y cambio manual.

  • Nos vamos de Ruta con la Nissan NV200 Camper
    Nos vamos de Ruta con la Nissan NV200 Camper

    El pasado mes de mayo, Nissan sorprendió con unas camperizaciones de sus furgonetas NV200 y NV300 y ahora junto con Infoaventura, ha llegado el momento de probar la más pequeña a fondo.

Ver todas las pruebas pulsando aqui
joomla fanbox module joomla

Elmotor.net en Twitter

Tomtom Go