Nace PICK & DRIVE, que ofrece coches, motos y bicicletas eléctricas compartidas en Madrid

PICK & DRIVE apuesta por adaptar los parkings subterráneos a nuevas tipologías de movilidad sostenible y compartida.

Los miembros de este club de movilidad disfrutan del uso de coches, motos y bicicletas eléctricas para cubrir íntegramente sus necesidades, sin limitaciones de vehículo, tiempo o espacio.
La flota de PICK & DRIVE cuenta con coches con etiqueta ECO y Cero Emisiones, motocicletas y bicis eléctricas; hay un límite de socios por aparcamiento y la tarifa es flexible, según vehículo y uso.
Madrid. 29 de noviembre de 2018. PICK & DRIVE estrena en Madrid una nueva fórmula de movilidad compartida y sostenible, pionera en España, que nace con el objetivo de dar un servicio a la ciudad, sus residentes y trabajadores. PICK & DRIVE es un club de movilidad con diversas sedes en aparcamientos subterráneos de Madrid y de las afueras de la ciudad. Los miembros del club tienen a su disposición coches, motos, y bicicletas sostenibles sin limitaciones de tipo de vehículo, tiempo, uso, o destino al que viajar.

El primer club de movilidad PICK & DRIVE es el Club Callao (en el aparcamiento Tudescos), con una previsión de 250 socios en el primer año. En 2019 está prevista la apertura de nuevos clubes en Madrid (Club Santa Ana, Club Majadahonda y Club Juan Bravo), y en Guadalajara, Zaragoza y Palencia. PICK & DRIVE también está estudiando la posibilidad de franquiciar sus clubes y de abrir otros nuevos en Madrid, Pozuelo de Alarcón, Alcalá de Henares, Alcobendas, Barcelona, Sabadell, Valencia, Málaga y Valladolid.

Los clubes de Madrid Central están diseñados para que trabajadores y residentes disfruten de un vehículo como si fuera suyo y solo disponen de coches con etiqueta ECO y Cero Emisiones, además de bicicletas y motos eléctricas. Los de las afueras ofrecen vehículos para que los residentes y trabajadores del extrarradio puedan acceder a la ciudad sin restricciones.

Cada club PICK & DRIVE tiene un número limitado de socios, que pagan una cuota mensual de 30 euros que incluye el seguro todo riesgo, mantenimiento, revisión y limpieza tras cada servicio. La tarifa por minuto de utilización de cada vehículo es muy competitiva. Por ejemplo, los Smart Fortwo de PICK & DRIVE se ofrecen por 0,17 euros por minuto, con un máximo diario e 51 euros. No hay una limitación de tiempo o kilómetros.

Muchos beneficios para la ciudad

Con PICK & DRIVE la ciudad se beneficia de un menor volumen de coches en superficie, con la consiguiente mejora en el tráfico y en el número de plazas de aparcamiento disponibles; y de una reducción de las emisiones locales de NOx y partículas (peligrosas para la salud) por el menor número de vehículos en circulación. El medio ambiente también se beneficia de la reducción de emisiones de CO2, causantes del calentamiento global. Y los residentes y trabajadores que se hacen miembros del club de su barrio disfrutan de un servicio de movilidad total y sin limitaciones. Además, el club PICK & DRIVE ofrece una cuidada atención personalizada a sus socios, con vehículos de gama media-alta que se recogen recién lavados, revisados y recargados.

Ventajas frente a un carsharing tradicional

PICK & DRIVE ofrece a los residentes y trabajadores de un barrio muchas ventajas frente a las diferentes opciones de uso compartido de vehículos disponibles en Madrid, empezando porque a través de un único servicio se puede disfrutar de bicis, motos y coches. Además, las plataformas tradicionales de carsharing no cubren todas las necesidades de los usuarios debido a las limitaciones de distancia, tiempo o de tipo de vehículo, que impiden una movilidad libre y sostenible. Tampoco garantizan un vehículo en las inmediaciones del lugar de residencia o trabajo del usuario, ni su disponibilidad a determinadas horas del día y sobre todo no ofrecen una plaza donde aparcarlo una vez ha finalizado su uso. Por otro lado, no aseguran a los usuarios que el coche del que van a hacer uso esté limpio y perfectamente revisado; ni proporcionan un punto de recogida seguro y resguardado del mal tiempo. Otro elemento diferenciador respecto a las propuestas tradicionales de carsharing es que el acceso y puesta en marcha se realiza a través de la propia llave del coche, recogida en el parking de origen. Con este sencillo gesto el vehículo "pertenece al usuario, no al móvil".

Intuitivo y cómodo de utilizar

Cada usuario reserva su vehículo a través de una app (Android y Apple) en la que puede gestionar todo el servicio, controlar el gasto y conocer la flota disponible. Solo hay que acceder al área personalizada dentro de la aplicación, elegir el vehículo y parking que mejor se adapte a sus necesidades y efectuar la reserva del coche, moto o bici que vaya a utilizar. La reserva se activa seleccionando una hora de comienzo y ya solo hay que dirigirse al parking, introducir el código pin recibido y abrir una taquilla para obtener la llave.

La flota de vehículos del primer club de movilidad en España está compuesta por bicicletas eléctricas (Legend Ebike Milano), motos (Vespa Elletrica) y coches (Smart EQ fortwo y Smart EQ forfour eléctricos, Lexus CT 200h híbrido y Audi A1, Q2 y A3 Sportback de gasolina.

back to top

Artículos sobre mecánica y Tecnología del Automóvil

Boletín El Motor

Date de alta en nuestro Boletín de Novedades para recibir las últimas Noticias de El Motor.

 

Busca en la web

Últimas Pruebas

  • Probamos el SEAT Tarraco 2.0 TDI de 150 CV
    Probamos el SEAT Tarraco  2.0 TDI de 150 CV

    SEAT llegó tarde al segmento de los crossovers, pero en poco tiempo ha sabido crear una buena oferta, añadiendo ahora el nuevo SEAT Tarraco.

  • Probamos el Nissan Navara OFF-ROADER AT32 dci 190cv
    Probamos el Nissan Navara OFF-ROADER AT32 dci 190cv

    Nissan es sinónimo de todo terreno y aunque ahora no tenga una gama tan nutrida cómo hace una década, básicamente porque el mercado no lo demanda, siempre es una garantía para ofrontar el off-road más duro.

  • Probamos el Toyota AYGO 5 puertas
    Probamos el Toyota AYGO 5 puertas

    El Aygo es el más pequeño de los Toyota, un modelo con un diseño muy conseguido, un único motor de gasolina de 72 CV y la opción de escoger entre 3 y 5 puertas.

  • Probamos el BMW X5 Xdrive 30d
    Probamos el BMW X5 Xdrive 30d

    El X5 es sin duda el SUV que más ha evolucionado del mercado, en cuatro generaciones la marca bávara ha sabido combinar efectividad en campo con comportamiento en carretera, para conseguir un duro rival para el resto de Todo Caminos premium del mercado, hoy probamos su versión más equilibrada.

  • Probamos la Peugeot Traveller EAT6 180 cv
    Probamos la Peugeot Traveller EAT6 180 cv

    Clonando la formula empleada por Mercedes y Volkswagen, el grupo PSA y Toyota han creado un híbrido de vehículo comercial y monovolumen que está funcionando muy bien comercialmente por su gran relación calidad/precio/prestaciones.

  • Probamos el MINI Cooper S E Countryman All4, el híbrido de MINI
    Probamos el MINI Cooper S E Countryman All4, el híbrido de MINI

    Hoy pasa por nuestras páginas el modelo híbrido de la gama Countryman de MINI, un autentico SUV con capacidad de circular movido por energía eléctrica y que gracias a su tracción total, puede afrontar las condiciones más duras.

  • Probamos el Audi A3 Sedán 35 TDI S-Tronic Quattro
    Probamos el Audi A3 Sedán 35 TDI S-Tronic Quattro

    Audi tiene una buena fama en el segmento de las berlinas y hoy probamos su berlina más pequeña y desconocida, el A3 Sedan, un vehículo que ya mide casi 4,5 metros y ofrece un espacio interior y de carga camparable con anteriores realizaciones de su hermano mayor el A4.

  • Probamos el Kia Cee'd 1.4 T-GDI 140 CV
    Probamos el Kia Cee'd 1.4 T-GDI 140 CV

    Kia sigue su evolución sin pausa, ahora con el nuevo Cee'd, que en su tercera generación es más atractivo y de imagen más dinámica, con rasgos del Kia Stinger, y unos acabados que siguen impresionando.

Ver todas las pruebas pulsando aqui
joomla fanbox module joomla

Elmotor.net en Twitter

Tomtom Go