Probamos el Skoda Octavia Combi G-Tec, híbrido de Gas Natural

Los Hibridos eléctricos están de moda, pero hay otro tipo de hibridos mucho más sensatos y con autonomías muy superiores, se trata de los Hibridos de Gas, tanto GNC cómo GLP.

Nuestro invitado de esta semana es el Skoda Octavia Combi 1.4 TSI G-Tec que funciona con GNC (Gas Natural Comprimido) y cuando acabamos el gas del depósito, tiene otro de gasolina, que nos permite seguir el viaje.

La ventaja de esta hibridación es la sencillez tecnológica, sólo se diferencia de su hermano de gasolina en que el motor se ha adaptado para funcionar con los dos combustibles y que se ha añadido un depósito de GNC en el espacio de la rueda de repuesto y que luce la preciada pegatina ECO en su cristal delantero que nos permitirá entrar en las ciudades españolas que prohíben o van a prohibir la entrada de los vehículos contaminantes.

El funcionamiento del sistema híbrido del Skoda Octavia Combi G-Tec es sencillo: por defecto, primero consume el depósito de gas y, entonces, comienza a alimentarse por gasolina, tu no puedes escogerlo, aunque sin duda es mejor para el medio ambiente, dadas las bajas emisiones y consumo del coche circulando con gas, las prestaciones son similares.

La autonomía combinada teórica de este Skoda es de unos 600 km. El consumo en GNC se sitúa por debajo de los 4 Kg/100 KM, y en gasolina sobre los 7 litros a los 100 Kilómetros, contando que el gas cuesta menos de un euro y la gasolina a día de hoy sobre los 1,5 euros, el ahorro es bestial. El depósito de gasolina es minúsculo, da para unos 100 kilómetros.

La segunda generación de automóviles de GNC (Gas Natural Comprimido) del Grupo Volkswagen equipa un propulsor de 1,5 litros de cilindrada, que entrega una potencia de 130 CV y que se acopla a una caja de cambios automática de doble embrague DSG, de 7 velocidades.

La nueva mecánica de 130 caballos (frente a los 110 del anterior) nos permite muchas más alegrías al volante, no tiene una respuesta inmediata ni una potencia desbordante pero permite una conducción eficiente, segura y hay potencia para afrontar adelantamientos o recuperaciones con buena respuesta.

El cambio DSG es un gran aliado para la economía del Octavia, tiende a buscar la marcha más larga y por eso en autopista es fácil conseguir medias por debajo de 3 KG a los 100 Km, una maravilla, aunque si queremos respuesta tenemos que optar por la posición Sport del cambio.

Las prestaciones no son deportivas pero no están nada mal para un coche eminentemente ecológico y familiar, con una velocidad punta de 202 Km/h y pasando de 0 a 100 Km/h en unos buenos 10 segundos.

Tanto el chasis de este Skoda Octavia como la suspensión están orientados al confort de sus ocupantes, pero es seguro y eficaz, incluso cargado, permite hacer largos viajes por autopista con elevado confort y aplomo.

En tramos de carretera virados, es algo menos eficaz que las versiones deportivas del mismo modelo, pero se las apaña para que no se mueva en exceso la caja.

Los asientos delanteros destacan por su elevado confort y buena sujeción de nuestra espalda.

Las plazas traseras son correctas para dos adultos con mucho espacio y confort.

El habitáculo es acogedor aunque cómo es norma de la casa, algo frío en cuanto a diseño. La calidad de los plásticos del salpicadero es buena y los ajustes también. El sistema de info-entretenimiento dispone de una pantalla de la consola central, con un funcionamiento fácil pero sencillo en cuando a prestaciones.

El maletero tiene 480 litros disponibles, que se pueden ampliar hasta los 1.740 si se abaten los asientos, por los 610 del resto de gama (la ubicación del depósito de gas resta espacio de carga). Aunque disponga de una menor capacidad, este volumen es apto para meter un par de maletas grandes o un buen arsenal de bultos como la compra mensual.

Valoración Final
El precio del Skoda Octavia Combi 1.4 TSI G-Tec con DSG es de 20.940 euros es su versión básica, un auténtico regalo para un coche muy económico de uso, que sólo tiene cómo handicap la corta red de distribución de GNC en España, pero que si es para usarlo en una zona dónde tengáis Estaciones de servicio que tengan GNC, no hay coche más económico en cuanto a uso, gasta menos que un mechero o que el mejor Diesel del mercado.

back to top

Artículos sobre mecánica y Tecnología del Automóvil

Boletín El Motor

Date de alta en nuestro Boletín de Novedades para recibir las últimas Noticias de El Motor.

 

Busca en la web

Últimas Pruebas

  • Probamos el Opel Corsa 1.2 Turbo 100cv
    Probamos el Opel Corsa 1.2 Turbo 100cv

    El Corsa es sin lugar a dudas el Opel más conocido y exitoso, siempre ha sabido ofrecer lo que el mercado ha demandado, con niveles de equipamiento elevados, motorizaciones eficientes y una buena habitabilidad, ahora llega el nuevo Opel Corsa que tendrá que competir con los Ibiza, Fiesta o Clio a parte de sus hermanos el 208 y C3, pero por lo que hemos visto, el Alemán va a plantarles cara sin vergüenza.

  • Probamos el SEAT Ateca FR 2.0 TSI 190 CV DSG 4Drive
    Probamos el SEAT Ateca FR 2.0 TSI 190 CV DSG 4Drive

    Hoy en día hay todo caminos para todo el mundo, desde los hibrídos y eléctricos, a los más camperos, pasando por los deportivos, de los que hoy nos visita uno de los más ilustres miembros.

  • Probamos el Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 190 CV DSG 4motion
    Probamos el Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 190 CV DSG 4motion

    Buscas un SUV deportivo? Pues esta es una de las pocas opciones que a día de hoy están disponibles en nuestro mercado, se trata del Volkswagen T-Roc 2.0 TSI.

  • Probamos el Peugeot 208 1.2 PureTech 130 CV EAT8
    Probamos el Peugeot 208 1.2 PureTech 130 CV EAT8

    Peugeot sigue con su revolución de gama con modelos cada vez más tecnológicos y agresivos, que derrochan personalidad por los cuatro costados, así es el nuevo 208, un modelo que seguro veremos mucho por nuestras carreteras y ciudades.

  • Probamos el Seat Tarraco EcoTSI 150 CV
    Probamos el Seat Tarraco EcoTSI 150 CV

    Seat ha realizado una gran apuesta por los Todo Camino y el mercado está premiando esta apuesta, pero gracias a la falta de concreción de nuestro queridos políticos, muchos nos planteamos qué tipo de motor equipará nuestro futuro coche, Gasolina, diésel, híbrido o Eléctrico.

  • Probamos el Skoda Scout 2.0 TDI de 184 CV DSG
    Probamos el Skoda Scout 2.0 TDI de 184 CV DSG

    El Skoda Octavia familiar, tiene una versión más campera llamada Skoda Scout con tracción 4x4 que poco tiene que envidiar a los SUV más deseados, incluso es mejor en algunos apartados.

  • Probamos el Nissan X-Trail 1.7 dCi 150 cv
    Probamos el Nissan X-Trail 1.7 dCi 150 cv

    El X-Trail tiene el honor de ser de los precursores entre los SUV medianos, un segmento que ahora se ha llenado de ofertas y dónde la marca nipona no quiere dejar perder su parte del pastel, por eso ha optado para dotar de un motor más potente al atractivo X-Trail.

  • Probamos el BMW X1 Xdrive 20i Automático
    Probamos el BMW X1 Xdrive 20i Automático

    El X1 es uno de los SUV compactos que más nos gustan por funcionamiento, estética y gama de motores y eso que su competéncia son modelos del nivel del Audi Q3, Mercedes GLA o Land Rover Evoque. 

Ver todas las pruebas pulsando aqui
joomla fanbox module joomla

Elmotor.net en Twitter

Tomtom Go