Las categorías de monovolúmenes se han diversificado tanto, que los hay de muchas marcas y en todos los tamaños. Desde el pequeño Atos hasta un Monovolumen grande, las diferencias en medidas, lujo y potencia son como la brecha entre países desarrollados y pobres, sin menospreciar a nadie.

En el presente, los únicos que se pueden adjudicar algo del mérito histórico de haber innovado en el campo de los monovolúmenes se cuentan con los dedos; de la era moderna, la Chrysler Voyager y la Renault Espace – que fueron desarrollados casi de manera simultánea– son reconocidas como las madres de todas las minivanes, tal como la Scénic lo es de los monovolúmenes compactos o el Atos de los pequeños.

Algunos todavía le hacen justicia en este campo al Fiat Multipla, no al actual, sino al primero. En fin, parece que nada nos sorprende ahora, tal vez tampoco el Honda Jazz, hasta que compartes algunos días con este grandioso automóvil.

Comportamiento
Tan pronto como se alcanzan 30 km/h se cierran los seguros automáticamente y al seguir acelerando es notable que el motor emite un sonido eléctrico, al tiempo que la aguja del tacómetro permanece en un solo lugar hasta que has alcanzado la velocidad deseada y sueltas el acelerador; entonces el motor descansa, pero en ningún momento se sintió ni se escuchó el clásico cambio de intensidad del motor al subir una marcha.

La magia de una transmisión de variación continua, o CVT, que se puede pedir como opción en lugar de una caja manual de 5 velocidades. La decorosa potencia de 83 caballos hace parecer que la planta de fuerza de 1,4 litros es más potente, con la ventaja adicional de un consumo de combustible muy discreto; casi diríamos que es un avaro, suministrando el combustible en dosis homeopáticas.

Acariciando el pedal, el motor se conserva a 2,000 rpm, pero al pisarlo a la mitad el giro aumenta a 3,000; luego, en una situación de necesidad, acelerando el coche responde inmediatamente.

Habitabilidad
Gracias a su altura y a la disposición interior, la habitabilidad es buenísima. Comparando las medidas del habitáculo, encontramos que el Jazz ofrece a los ocupantes de adelante más espacio para piernas que una Toyota RAV4 o, hablando de un coche de la casa, que un CR-V.

Siguiendo esta comparación, el espacio para cabeza es mejor que el de la Mitsubishi Outlander, y el asiento trasero ofrece más espacio para las piernas que aquellos de todas las vehiculos antes mencionados, con excepción del CR-V, la cual aventaja en este aspecto.

Mejor aún resulta la posibilidad de colocar los asientos en distintas posiciones, para así llevar objetos voluminosos; abatiendo hacia arriba los asientos traseros se pueden llevar macetas; plegándolos hacia abajo, se logra una cama plana, ideal para materiales en tiras o una bicicleta.

Incluso el respaldo del asiento del acompañante se tiende hacia delante, para así poder llevar algo largo. Si de espacios para guardar objetos se trata, los hay por doquier, aunque la mayoría no tienen tapa. Por debajo del salpicadero a todo lo largo, hay una guantera, que sólo desaparece en la consola central y la columna de dirección.

La guantera, por su parte, es de 2 pisos. Las mochilas o un saco de dormir podrán ser guardados debajo de los asientos traseros, los cuales están separados del suelo algunos centímetros.

La visibilidad es buena hacia adelante, ayudada por las ventanillas delante de los espejos exteriores, aunque hacia atrás no gana los mismos elogios, debido al ancho pilar final, que es muy ancho y estorba la visión.

Conclusiones
En suma, parecería que los 3.83 metros de longitud del Jazz son pocos, pero los 1,323 litros de volumen de carga no corresponden a un minimonovolumen, sino a un coche más práctico. Un Honda más al alcance popular no es mala idea, y menos con tan buenas soluciones.

Ficha Técnica