El nuevo reglamento deportivo y técnico a partir de 2025 se publicará en junio de este año.

«El actual coche de Rally1 continuará como el vehículo insignia del WRC tanto en 2025 como en 2026, pero con modificaciones para reducir costes y prestaciones», se lee en el comunicado de la FIA.

“Estos incluyen la eliminación de la unidad híbrida enchufable, con el rendimiento compensado por una reducción en el peso total y una reducción en el restrictor de aire y la aerodinámica.

Los coches de Rally2 continuarán en su forma actual mientras dure su homologación como base para las series nacionales e internacionales.

Sin embargo, los coches de Rally2 que compitan en eventos WRC a partir de 2025 tendrán la opción de correr con un kit WRC que consta de un restrictor más grande, un escape más grande, una caja de cambios con paletas opcional y un alerón trasero con el objetivo de reducir la brecha de rendimiento entre Coches Rally1 y Rally2.

A partir de 2026, se introducirán reglamentos técnicos revisados ​​del Rally1 para la categoría de máximo nivel del WRC basados ​​en el concepto actual del Rally1. Estas regulaciones se aplicarán junto con las regulaciones actuales del Rally1 para la temporada 2026.

Estas nuevas normas utilizarán una célula de seguridad común para reducir costes y complejidad, y permitirán a los fabricantes y tuneadores desarrollar coches con su propia carrocería basándose en modelos de producción como el Clase B, el Clase C, un SUV compacto o un Concept Car diseñado con estrictos requisitos técnicos. criterios como el centro de gravedad y la aerodinámica para igualar el rendimiento.

La potencia de salida se centrará en 330 CV, y el rendimiento del motor se controlará mediante una curva de par de referencia para todos los coches. El motor y la transmisión tendrán un coste limitado y la tecnología se limitará a la equivalencia del Rally2. La eficiencia aerodinámica se limitará junto con una restricción de velocidad máxima para reducir el desarrollo y el costo.

El coste por coche tendrá un límite de 400.000 euros y los fabricantes del WRC deberán poner sus coches a la venta directamente desde el parque cerrado de llegada de un evento del WRC.

Lo antes posible, se introducirá una categoría eléctrica en el WRC, y el departamento técnico de la FIA se encargará de establecer reglamentos técnicos adecuados que puedan utilizar la nueva célula de seguridad del Rally1 y lograr la paridad de rendimiento con los coches de Rally1 que funcionan con combustible sostenible.

«Los miembros del WMSC consideraron cuidadosamente las recomendaciones del Grupo de Trabajo del WRC y se unieron en su apoyo a la serie de objetivos que se han establecido», dijo el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.

“Estar en el punto en el que la Comisión del WRC ahora puede trabajar para finalizar propuestas que contribuirán en gran medida a consolidar el rumbo futuro del WRC, una vez aprobado por el WMSC, es un momento significativo para el campeonato, sus partes interesadas y la comunidad de rallyes en general.

“También es importante señalar que los resultados de la Encuesta sobre la participación de los aficionados del WRC serán considerados cuidadosamente por la Comisión del WRC durante el proceso de redacción de las propuestas finales.

«Agradezco a todos aquellos que participaron mientras continuamos el proceso de lograr un WRC que sea relevante para el presente y apto para el futuro».