El Nissan Qashqai inventó el concepto crossover en 2007y a día de hoy todas las marcas tienen algún modelo que le intenta hacer sombra. El Qashqai ya va por su tercera generación (J12) y ha sufrido una renovación completa. Ahora luce un frontal que recuerda a la armadura de un samurái japonés.
Desde su importante renovación, el Qashqai ya no tiene un aspecto continuista. La parrilla consta de docenas de pequeñas «escamas» negras brillantes que se integran con las luces diurnas. Parece caro, agresivo, moderno. No es tan voluminoso como algunos de sus competidores aportándole un look más compacto y ágil frente a la imagen de 4×4 que otras marcas buscan.
El sistema de propulsión e-POWER es un sistema de eléctrico con extensor de autonomía, para nosotros el paso intermedio óptimo entre un motor térmico y uno eléctrico 100%.
Esta es la esencia. Y esto es lo que hace único al Qashqai 2026. Olvídate de todo lo que sabes sobre los híbridos de Toyota. Con el sistema e-POWER , el motor de combustión (un complejo motor de tres cilindros de 1.5 litros con compresión variable) nunca impulsa las ruedas. El motor de combustión es simplemente un generador que produce electricidad. Esta electricidad fluye a una pequeña batería y de allí directamente al motor eléctrico (190 CV) en el eje delantero. ¿El resultado? Se conduce como un coche eléctrico.
Dispone de par motor instantáneo. Sin cambios de marcha ni tirones. Arrancas desde parado sin esfuerzo.
En la ciudad, el motor de combustión suele estar apagado. Cuando arranca, suele hacerlo silenciosamente, en segundo plano, desvinculado de la velocidad del vehículo.
e-Pedal: Al igual que los eléctricos de la marca, el Qashqai se puede conducir casi exclusivamente con el pedal del acelerador. Al soltarlo, se produce una fuerte desaceleración (recuperación). Esto resulta muy útil y seguro en el tráfico urbano.
A mayor velocidad el generador funciona más a menudo, y si le pedimos la máxima potencia se acelera algo más, no suena en exceso y siempre disponemos de mucho par y potencia.
El consumo real en ciclo mixto se sitúa en unos excelentes 5,5 litros a los 100 kilómetros.
Nissan se ha dado cuenta de que desarrollar un software para sus modelos no es ni negocio ni puede mantenerse a la última. Por eso, el Qashqai 2026 (al igual que Renault y Volvo) lleva Google integrado . El sistema de navegación es Google Maps. El asistente de voz es Google Assistant. Puedes descargar aplicaciones de la Play Store. Simplemente funciona. El reconocimiento de voz entiende «Llévame a la gasolinera más cercana» al instante. Los mapas siempre están actualizados. El sistema reacciona rapidísimo. Comparado con los sistemas de otras marcas, esto es un soplo de aire fresco. ¿Los materiales? En los niveles de equipamiento superiores (Tekna+), hay cuero acolchado, inserciones de Alcántara en el salpicadero y asientos con masaje en la parte delantera. Se siente muy «premium». Si bien encontrarás plástico duro en la parte inferior, el ambiente general es de alta calidad.
El Qashqai mide 4,43 metros de largo. Creemos que es un tamaño muy equilibrado. Delante, los asientos son amplios y cómodos. Detrás dos adultos pueden sentarse cómodamente. Las puertas se abren casi a 90 grados, lo que facilita el acceso. El maletero, con unos 500 litros , es de los más aprovechados de la categoría.
En marcha es simplemente el referente actual, va muy bien, tanto por ciudad, cómo por carretera o autopista, es estable, cómodo y silencioso, además su dirección es comunicativa y precisa, frena como un campeón y solo en visibilidad es algo justo, pero con su arsenal de cámaras este problema está solucionado.
Valoración final
El Nissan Qashqai e-POWER (2026) es el coche perfecto para quienes desean conducir un vehículo eléctrico pero no tienen una estación de carga en casa. Ofrece la experiencia de conducción de un coche eléctrico (silencioso, par motor y conducción con un solo pedal), pero se puede repostar en dos minutos. Es el rey de la ciudad y la carretera. Para quienes conducen principalmente en autopista, un diésel convencional es más eficiente, pero el futuro de estas motorizaciones es muy negro. Su precio parte de unos excelentes 26.475 euros en acabado básico, a día de hoy un chollo.
