Las berlinas familiares no están de moda y la verdad no lo entiendo ya que para viajar son una maravilla, tienen una capacidad de carga monstruosa y gracias a ser más bajas y aerodinámicas que un SUV, gastan menos, pesan menos y sus suspensiones sufren menos, vaya excepto por posición de conducción, son superiores, pero la moda no entiende de lógica, pero nuestro visitante de hoy a pesar de ser de los pocos modelos del segmento que sobreviven, sigue teniendo su mercado y la verdad tras una semana con él no me extraña.
Un diseño sencillo, pero con posibilidades casi ilimitadas. El Skoda Octavia familiar con motor 2.0 TSI, transmisión automática y tracción 4×4 es ideal para infinidad de usos.
Durante años, el familiar compacto fue el tipo de carrocería más versátil. Y eso no ha cambiado mucho, a pesar de que los clientes en los concesionarios optan cada vez más por los SUV, cuya practicidad suele ser cuestionable.
Esto es especialmente cierto si se compara con el Octavia familiar, que, con 4,7 metros de largo, se sitúa entre los compactos y los de tamaño medio. Ofrece un interior espacioso y un maletero realmente amplio, con una practicidad ejemplar (ganchos para bolsas, compartimentos laterales y piso ajustable).
Otra ventaja es la amplia gama de opciones de motor, que permite seleccionar con precisión la que mejor se adapte a tus necesidades. El Octavia también ofrece algo que no se encuentra en sus competidores: un potente motor de gasolina 2.0 TSI (204 CV) con transmisión automática y tracción 4×4. Esta variante ofrece entre sus opciones el paquete todoterreno (suspensión elevada, protecciones adicionales), que, si bien no convierte al Octavia en un SUV, permite circular sin problemas por carreteras en mal estado, nevadas,…
El sistema de tracción a las cuatro ruedas se controla mediante un embrague interaxial electrohidráulico, asistido por sensores que monitorizan continuamente las condiciones de conducción. La unidad de control permite dirigir hasta el 100 % del par motor al eje trasero. Si todas las ruedas tienen la misma tracción, el embrague interaxial distribuye el par entre los ejes hasta un máximo de 50:50. La transferencia de par entre los ejes se controla mediante bloqueos diferenciales electrónicos , lo que mejora la tracción y la estabilidad en las curvas.
Nuestro test lo realizamos en una semana marcadas por las altas temperaturas y el sol, por lo que para probar la tracción total nos metimos por caminos secos y llenos de arena, que nos demostraron que este sistema es perfecto para terrenos resbaladizos.
Tiene cinco modos de conducción para elegir, incluyendo el modo todoterreno para condiciones más exigentes. Se puede personalizar individualmente (incluyendo la tracción 4×4, la dinámica de conducción y la dirección).
La eficiente transmisión se complementa con el rendimiento del motor 2.0 TSI. Este motor, en sus versiones más potentes, equipa modelos más dinámicos del grupo VAG. Si bien el Octavia no posee el mismo carácter dinámico ni un sonido tan potente, ofrece un rendimiento excelente, alcanzando una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Cabe destacar que este sólido rendimiento se complementa con un sistema de frenado excepcionalmente eficaz.
En marcha destaca por su eficacia y confort con una suspensión que filtra todas las irregularidades del asfalto pero manteniendo un comportamiento dinámico de primer orden, es un coche para disfrutar al volante, otra especie en extinción.
El interior impresiona por su claridad y espacio. Los materiales parecen de alta calidad y los ajustes son sólidos. Por supuesto, hay plástico duro, pero está utilizado de forma tan inteligente que nunca da una apariencia barata. Los asientos ventilados opcionales ofrecen una comodidad de primera clase para viajes largos, mientras que los pasajeros traseros disfrutan de puertos USB-C con carga rápida, parasoles plegables, un pequeño portabotellas entre los asientos y una zona de climatización independiente y calefacción de asientos, siempre que se haya optado por el paquete de invierno.
El interior incluye dos pantallas de serie, con la opción de una pantalla de 13 pulgadas. Su funcionamiento es rápido y la navegación por los menús es intuitiva y el sistema de control por voz funciona correctamente.
Otras funciones se complican como el simple ajuste de temperatura que requiere un comando de voz o una navegación tediosa por submenús. Si bien los controles táctiles sin retroiluminación en la parte inferior de la pantalla ofrecen acceso directo, no sustituyen la intuición de los controles físicos.
Entre las características estándar, destaca la excepcional amplitud que ofrece el Octavia Combi como ningún otro vehículo. En su configuración estándar, el portón trasero eléctrico se abre para revelar 640 litros de espacio para equipaje, que se amplían a unos generosos 1700 litros con los asientos traseros abatidos. El umbral de carga bajo, el piso de carga variable, las prácticas redes y los separadores facilitan la carga.
Valoración Final.
Es un cochazo, espacioso, capaz y cómodo, la única pega es el acceso respecto a un coche más alto, pero en marcha va de vicio, su precio de 39.000 euros sin descuentos, no nos parece nada elevado visto las barbaridades que otros piden por modelos que no le llegan a la altura del zapato…. si os encaja es un coche para vivir y disfrutar.
