El año 2026 no solo marcará una revolución técnica en lo que respecta a las unidades de potencia, sino que también introducirá un nuevo paradigma en la forma en que la FIA mide, controla e interpreta el combustible que llega al motor a través del un caudalímetro muy cambiado.
Se mantendrá un parámetro de referencia en kg/h, es decir, el caudal en masa del combustible, pero a partir de esta temporada ese valor será convertido directamente por la SECU en caudal de energía, utilizando la densidad energética y el poder calorífico de cada gasolina, certificado todo por un organismo independiente antes de que el coche salga a la pista.
En conjunto, el valor final no podrá superar los 3000 MJ/h, determinados mediante fórmulas que tienen en cuenta el régimen de rotación, la carga y las condiciones de funcionamiento de la unidad de potencia.
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