Durante el invierno, un fabricante de motores preguntado por Motorsport.com sobre las nuevas unidades de potencia de la Fórmula 1 nos había dado una clave de lectura muy interesante sobre cómo deberíamos interpretar el rendimiento de los motores, al menos al inicio de la temporada 2026, que abriría la era de los monoplazas ágiles.
El ingeniero resumió su razonamiento de una manera muy sencilla: «El seis cilindros térmico tendrá un valor de 2 en la definición del rendimiento, mientras que el MGU-K, el motogenerador eléctrico, contará 1, pero el aspecto más importante, que incluso valdrá 3, será la gestión combinada de ambos elementos».
Los test de pretemporada en Bahrein nos están dando una visión concreta de este concepto, donde el mejor uso de la energía puede ofrecer la oportunidad, al menos en esta fase, de lograr tiempos muy competitivos, alcanzando altas velocidades al final de la recta principal, ya que algunos monoplazas han podido limitar el efecto del lift and coast (una ligera liberación del acelerador para favorecer la recarga eléctrica).
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