En las últimas semanas se ha hablado mucho del interés de la marca automovilística BYD por el mundo de la Fórmula 1. La vicepresidenta del grupo chino, Stella Li, asistió el pasado diciembre al Gran Premio de Abu Dabi, y también se le vio el pasado fin de semana en el paddock del Circuito Internacional de Shanghai. Li es considerada la figura clave en la expansión global del fabricante chino y, en 2025, fue nombrada «World Car Person of the Year», convirtiéndose en la primera mujer y la primera representante de una marca china en recibir ese prestigioso galardón.
Cuando comenzaron a circular los primeros rumores, enseguida surgió una pregunta. ¿Por qué un fabricante que ha apostado por lo «totalmente eléctrico» debería fijarse en un campeonato basado en una unidad de potencia híbrida? La respuesta está relacionada sobre todo con la visibilidad. La Fórmula 1 goza hoy en día de una exposición global sin igual: la plataforma mediática es única y los beneficios en términos de audiencia y participación del público son extremadamente elevados. No es casualidad que en Shanghai también estuviera presente una representación del grupo Great Wall Motors.
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