Tres semanas de pretemporada y cuatro carreras han bastado para que la Fórmula 1 y la FIA se diera cuenta de que el reglamento de 2026 necesitaba una profunda modificación, alejándose de esa proporción equitativa del 50% entre la parte eléctrica y la térmica que había constituido el eje central del nuevo ciclo técnico impulsado por los constructores.
En una reunión celebrada tras la carrera de Miami, los equipos y la FIA anunciaron que habían llegado a un acuerdo para introducir cambios significativos en el reglamento a partir de 2027, aumentando la potencia del motor térmico en 50 kW (unos 67 CV) y reduciendo en la misma cantidad la del MGU-K, que pasará así de 350 a 300 kW.
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