Alex Palou, el hombre más dominante de la IndyCar Series en 2025, ha conseguido su primera victoria en un óvalo en la carrera más importante del año: las 500 Millas de Indianápolis.
El español consolida su legado como el mejor piloto de la historia reciente del monoplaza americano.
La orden de inicio de la Indy 500 de 2025 se retrasó debido a la lluvia, que había entrado y humedecido la pista durante las ceremonias previas a la carrera. Menos de media hora después, Roger Penske dio la orden a los pilotos de arrancar los motores.
El caos comenzó incluso antes de que ondeara la bandera verde, cuando el Chevrolet n.° 3 del Team Penske, de Scott McLaughlin, perdió el control de su coche en la recta principal, calentando neumáticos. Golpeó el muro interior y arrancó el alerón delantero, terminando su carrera antes de empezar.
El Honda n.° 9 del Chip Ganassi Racing de Scott Dixon también sufrió un incendio en los frenos traseros izquierdos durante esas vueltas. Logró enfriar los frenos y apagar las llamas conforme transcurrían las vueltas.
El novato Robert Shwartzman se adelantó desde la pole position, mientras que en la parte trasera del grupo, Marco Andretti y Jack Harvey chocaron después de que Ryan Hunter-Reay se adelantara a Harvey, lo que hizo girar al n.° 98. Marcus Armstrong chocó entonces con Andretti.
Cuando el No. 98 fue sacado de la pista, varios coches aprovecharon la oportunidad para hacer su primera parada en boxes.
La carrera volvió a verde al entrar en la vuelta 10 de 200, con Shwartzman una vez más encabezando la tabla, solo para que Pato O’Ward se lanzara a la delantera y Takuma Sato lo siguiera al segundo lugar y, una vuelta más tarde, tomara la delantera.
Otra bandera amarilla apareció en la vuelta 19 debido a la lluvia. Una importante ronda de paradas en boxes comenzó en la vuelta 25, con varios pilotos casi chocando al final de la calle de boxes.
En particular, el McLaren Arrow n.° 17 del piloto de NASCAR Kyle Larson se caló en boxes. Regresó a la pista en el puesto 31, el último de los pilotos que seguían en carrera.
La pista volvió a estar en verde en la vuelta 31, con los tres pilotos de Ed Carpenter Racing liderando y el grupo intermedio corriendo cinco por fuera intentando arrebatarle la posición. Graham Rahal comenzó a perder posiciones, obligando a gran parte de la competencia a evitarlo.
En la vuelta 74, Alexander Rossi, al volante del Chevrolet n.° 20 de Ed Carpenter Racing, entró en boxes con problemas. Su equipo intentó repostar, pero el coche se incendió. Rossi bajó furioso; su encargado del combustible parecía haberse incendiado al intentar apagar las llamas.
Poco después, Rinus Veekay sacó una bandera amarilla; no tenía frenos al entrar a boxes y chocar contra el muro. Veekay también se retiró.
Las paradas en boxes que siguieron fueron un desastre; Sato derrapó al entrar en boxes y perdió el liderato. El poleman, Shwartzman, también entró en boxes demasiado rápido, bloqueando la pista y atropellando a varios de sus compañeros. Se retiró.
Ryan Hunter-Reay volvía a liderar la vuelta 92, pero la bandera amarilla apareció casi inmediatamente después. Kyle Larson se tambaleó y perdió el control, estrellándose contra el muro. Kyffin Simpson y Sting Ray Robb también quedaron fuera de combate en el accidente.
La carrera continuó bajo bandera amarilla a mitad de recorrido; en ese momento, Josef Newgarden había logrado abrirse camino hasta el top 10 después de ser penalizado y comenzar en la última fila de la parrilla.
La carrera volvió a ponerse en bandera amarilla al llegar la vuelta 107, con el canadiense Devlin DeFrancesco liderando. Antes incluso de que ondeara la bandera verde, el n.° 21 de Christian Rasmussen hizo un trompo. Aunque logró salvar la situación y enderezar su coche, la dirección de carrera sacó la bandera amarilla.
En la vuelta 110, la bandera a cuadros volvió a estar en verde; DeFrancesco mantuvo el liderato mientras Conor Daly avanzaba en la clasificación al colocarse al frente de un grupo de cuatro. Diez vueltas después, DeFrancesco entró en boxes y cedió el liderato a Daly.
A pesar de la sólida carrera de Newgarden, sufrió un problema de presión de combustible a 65 vueltas del final. Esto le obligó a volver a boxes justo después de parar, arruinando así sus posibilidades de lograr una histórica tercera victoria.
Mientras tanto, Alex Palou se apoderó del liderato de la carrera, pero David Malukas y Conor Daly no estaban dispuestos a dejar que se escapara tan fácilmente. Daly recuperó el liderato, mientras Palou cuidaba su combustible. Sin embargo, gracias a una estrategia alternativa, Ryan Hunter-Reay mantuvo el liderato.
Con problemas con los neumáticos, Daly fue superado por David Malukas, Alex Palou, Santino Ferrucci, Marcus Ericsson, Pato O’Ward y Christian Rasmussen. Se vio obligado a entrar en boxes a 34 vueltas del final, lo que le impidió repostar para terminar la carrera.
Con 32 vueltas restantes, Palou y Ferrucci entraron en boxes para su última revisión del día. Hunter-Reay también entró en boxes desde el liderato, cediendo el liderato a Malukas, y procedió a calar su coche.
Malukas entró en boxes y luego regresó a la parrilla por delante de Palou para lo que parecía una de las batallas decisivas de la carrera. Pato O’Ward entró en la contienda a 26 vueltas del final, colocándose detrás de Palou.
Palou salió disparado para superar a Malukas, mientras que Marcus Ericsson entró en boxes y volvió a la pista en cabeza. El piloto de Andretti Global había entrado en boxes bajo bandera amarilla 70 vueltas antes para repostar, lo que le permitió luchar por la victoria al final de la carrera.
A falta de 14 vueltas para el final, Palou superó a Ericsson, sorprendiendo al piloto de Andretti.
Palou mantuvo esa ventaja hasta la última vuelta, con una bandera amarilla que neutralizó la carrera en la última curva. Alex Palou ganó las 500 Millas de Indianápolis de 2025.
