Hyundai es de las empresas que está presentando modelos eléctricos más racionales, esta vez nos visita su nuevo urbano, el INSTER Cross de 49 kWh. Este modelo del que ya probamos su otra versión básica , es pequeño, eléctrico e innegablemente atractivo. El INSTER no pretende ser un coche urbano aburrido, sino un pequeño crossover con espíritu aventurero. Barras en el techo, un diseño robusto y una autonomía decente: suena como el coche eléctrico urbano perfecto con aspiraciones de escapadas fin de semana.
El INSTER Cross es un coche atractivo, atrevido y juvenil. Su forma angular, sus llamativas luces LED y sus detalles todo terreno en negro evitan que parezca un típico vehículo eléctrico utilitario. Las barras de techo y los detalles especiales del acabado Cross le dan un toque aventurero, aunque, siendo realistas, es más probable que lo uses para ir al supermercado que para circular fuera de la carretera, ya que sus suspensión es algo seca.
Su interior está muy bien pensado y equipado. Si bien se trata de un coche eléctrico compacto, Hyundai aprovecha el espacio de forma inteligente. El habitáculo es moderno, está bien organizado y con mucho equipamiento. Dos grandes pantallas muestran toda la información esencial, y sus controles son muy intuitivos.
Los asientos son cómodos, los materiales son de buena calidad y la posición elevada proporciona buena visibilidad en el tráfico urbano. El interior, con su banqueta trasera deslizante y asientos plegables, es especialmente práctico. El espacio es perfecto para ir de compras, hacer viajes cortos o la compra semanal.
La calidad y ajustes del INSTER son correctos, con profusión de plásticos duros, pero la imagen de calidad es destacable.
Al ser un coche pensado para la urbe es algo estrecho pero nos atreveríamos a decir que es su única pega a nivel de interiores.
En marcha sorprende gracias a la entrega de potencia instantánea, disponemos de 115 CV (84,5 kW), por lo que no es un deportivo, ni pretende serlo. En cambio, prioriza una experiencia de conducción suave y silenciosa. El motor eléctrico entrega la potencia al instante, lo que resulta especialmente agradable en el tráfico urbano.
Sus prestaciones son muy buenas, pasando de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos y su velocidad máxima está limitada a 150 km/h
En la ciudad, el INSTER es ágil, fácil de maniobrar y agradablemente silencioso. En carreteras secundarias, se siente estable, pero en la autopista le falta algo de confort, aunque como ofrece un consumo bastante bueno, su autonomía lo sitúa entre los mejores de su categoría, ya que en nuestro caso pasamos holgadamente de 300 kilómetros en conducción normal .
Su batería de 49 kWh nos ofrece un buen rango de uso, se carga en unas 4 horas en un cargador de 15-20 kwh y gracias al peso contenido del conjunto no es tan sensible a subidas y altas velocidades cómo lo son otros eléctricos más grandotes.
Para el uso diario, los desplazamientos al trabajo y las escapadas de fin de semana, es perfectamente adecuado. Claro que quienes circulen con frecuencia por autopista tendrán que recargar más a menudo, pero eso es normal en este tipo de vehículos.
Su equipamiento es muy completo con una carga tecnológica de buen nivel, conectividad
Apple CarPlay y Android Auto, Carga inalámbrica para smartphone, completos sistemas de asistencia (mantenimiento de carril, asistencia de frenado de emergencia, alerta de ángulo muerto, etc.), Iluminación ambiental,…
Valoración final
Estamos delante de un coche eléctrico simpático y con personalidad. El Hyundai INSTER Cross de 49 kWh impresiona por su diseño innovador, buena autonomía, tecnología moderna y gran practicidad para el uso diario. No es un deportivo de alto rendimiento, un todo terreno ni un vehículo eléctrico de lujo, sino un coche eléctrico honesto y con un diseño inteligente que sabe perfectamente lo que quiere ser.
Cualquier persona que busque un coche eléctrico compacto, elegante y asequible debería considerar sin duda el INSTER.
Su precio sin ayudas ni descuentos se sitúa en 19.440 euros, un precio muy bueno para lo que nos llevamos a cambio.
