El Hyundai IONIQ 5 N equipado con dos motores, tracción total y con la última generación con una batería de 84 kWh es nuestro visitante de hoy.
Hyundai ofrece un compacto eléctrico con una autonomía homologada de 448 km que en realidad supera por poco los 350 kilómetros si transitamos por autopista, y los 400 kilómetros en ciclo urbano y interurbano.
La capacidad de carga del IONIQ 5 N es excelente, se carga muy rápido respecto a otros vehículos que hemos probado recientemente, solo el BMW iX2 es mejor.
Hyundai mejora en cada nueva realización, su software es de los mejores incluyendo una completa aplicación móvil dónde es posible compartir una ubicación con el coche, entre otras opciones muy útiles, cómo estadísticas de uso, carga, consumo, perfiles de conducción,…
El coche prácticamente no tiene puntos débiles, pero hay uno especialmente molesto.
Desde el primer día, nos ha encantado la calidad del IONIQ 5 N. Su tacto y diseño son excelentes. Además, ofrece una sorprendente cantidad de espacio y almacenamiento; para su tamaño, el IONIQ 5 N es sorprendentemente fácil de maniobrar, incluso en la ciudad o en aparcamientos. El IONIQ 5 N prácticamente no tiene puntos débiles, pero los hay.
Por ejemplo, la cámara trasera, que suele ensuciarse muy rápido si llueve (nos llovió todos los días) y no está protegida. A menudo no se ve nada, o al menos muy poco.
La experiencia de conducción, el espacio, los extras y la potencia eléctrica convencen.
El Hyundai IONIQ 5 N monta dos motores eléctricos, uno en cada eje, que ofrecen una potencia combinada de nada menos que 609 CV (448 kW) de serie, y hasta 650 CV (478 kW) en modo «N Grin Boost» durante cortos periodos. El par instantáneo es de 740 Nm, cifras superiores incluso a algunos deportivos térmicos míticos. Gracias al avanzado sistema e-AWD y al Launch Control, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos, posicionándose como el eléctrico más rápido por debajo de los 70.000 euros.
La batería de ioni-litio tiene 84 kWh de capacidad neta y permite, bajo el ciclo WLTP, alcanzar los 448 km de autonomía homologada. Entre sus innovaciones, destacan la función N Pedal (para una respuesta más precisa del acelerador), el N Drift Optimizer (configuración deportiva que permite sobrevirajes controlados) y un sofisticado sistema de refrigeración activa para uso en circuito. El sistema de carga ultra-rápida de 800V abastece la batería del 10% al 80% en tan solo 18 minutos bajo infraestructuras compatibles.
Las prestaciones son brutales, y creo que me quedo corto, 3,4 segundos en pasar de 0 a 100 km/h y 260 km/h de punta, dato muy sorprendente porqué la mayoría de eléctricos están limitados a 180 Km/h por motivos de ecología.
El Hyundai no es pequeño, pero no da sensación de ser grande. Es un coche que tiene una buena visibilidad y en ciudad es ágil y maniobrable. En carretera es un coche fácil de llevar con un comportamiento deportivo, que nos hará brotar una sonrisa en tramos virados, dónde es de los pocos eléctricos que se puede disfrutar.
La Suspensión es dura, pero sin ser seca, mantiene el coche en el carril sin inclinaciones de este tipo de coches de alta tara sin problema pero no llega a ser incómoda.
En Autopista su único pero es el consumo de energía, porque es un coche fantástico para hacer kilómetros.
El interior, que luce minimalista y despejado, sin depender excesivamente de pantallas táctiles. Los controles más importantes para el día a día, como la climatización, la calefacción de los asientos, etc., son fácilmente accesibles y fáciles de usar.
Hay una gran cantidad de puertos USB-C en la parte delantera y trasera, el maletero ofrece amplio espacio y se pueden guardar artículos como cables de carga en el falso suelo del maletero. Los asientos traseros se pueden abatir con una palanca de fácil acceso y también se pueden desplazar hacia adelante, aumentando así el espacio del maletero según sea necesario (en varias partes) sin sacrificar asientos.
La habitabilidad y confort interior son excelentes con mucho espacio y los asientos deportivos recogen bien nuestro cuerpo.
Valoración Final
El Hyundai IONIQ 5 N es un potente coche eléctrico para todos aquellos que aman el espacio y la libertad. Su calidad de fabricación es rozando lo premium, no se escucha grillos y la insonorización está lograda, su autonomía es algo justa para un uso total, pero nada que el resto de eléctricos superen con holgura. Su precio de 64.000 lo sitúan entre los deportivos eléctricos con mejor relación precio/potencia.
