En el paddock, muchos han calificado a las unidades de potencia actuales como las más sensibles y complejas de la historia de la Fórmula 1. La presencia de un componente eléctrico tan potente exige, de hecho, un razonamiento mucho más complejo sobre cómo y dónde aprovechar una cantidad de energía limitada. También por eso, a partir de 2027 los motores volverán a cambiar.
Mediante un aumento del caudal de gasolina, una modificación que requerirá depósitos más grandes y, por lo tanto, chasis rediseñados, la potencia del motor térmico se incrementará en unos 50 kW, algo menos de 70 CV. En paralelo, la potencia del MGU-K se reducirá en la misma cantidad, con el objetivo de modificar la relación original 50/50 entre la parte térmica y la eléctrica hacia un 60/40 a favor del motor térmico.
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