Una de las innovaciones más importantes en el mundo de la F1 en los últimos veinte años tiene que ver con los simuladores, una ciencia más compleja y técnica de lo que puede parecer, precisamente porque por estas herramientas pasan no solo la preparación de un fin de semana de carrera, sino también el desarrollo de un nuevo monoplaza. Por eso el desafío se divide en dos frentes: hardware y software.
Hace años, los simuladores no eran precisamente los más avanzados. Eran herramientas útiles, pero limitadas por plataformas lentas y por una latencia elevada. Hoy, sin embargo, la historia es muy diferente: la tecnología ha dado un enorme salto adelante, también gracias a empresas especializadas como Dynisma, con nuevos métodos para generar el movimiento y sistemas capaces de reproducir variaciones de alta frecuencia con una latencia casi imperceptible.
Hoy Dynisma suministra simuladores a numerosos equipos de Fórmula 1, entre ellos Ferrari, pero también a escuderías de Fórmula 2, Fórmula 3 y Fórmula E, lo que confirma hasta qué punto estas herramientas son ya cruciales no solo en la categoría reina del automovilismo, sino también en la formación de los talentos del futuro. Una evolución que también ha sido posible gracias a que nuevas empresas del sector han hecho que determinadas tecnologías sean finalmente accesibles a nivel comercial.
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