El Motor punto Net

Lewis Hamilton parecía ser la gran sorpresa de la clasificación al sprint del Gran Premio de Canadá 2026, peleando de tú a tú con los Mercedes en la SQ1 y SQ2, ante de quedarse algo atrás en una SQ3 en la que tuvo que conformarse con acabar quinto a 0.361s del mejor tiempo de George Russell con su Mercedes.

Carlos Sainz empieza a encontrar algo peligrosísimo para el resto de la zona media: confianza.

El piloto de Audi Gabriel Bortoleto, ha descrito la unidad de potencia del nuevo proyecto de la F1 como «el área en la que más podemos mejorar», y su compañero de equipo, Nico Hülkenberg, se muestra de acuerdo.

Mercedes cuenta con el coche más rápido de la parrilla, pero una de las características más destacadas de la temporada 2026 de la Fórmula 1 hasta ahora ha sido su habitual incapacidad para realizar una salida limpia desde el principio.

Oscar Piastri llegó a Montreal con una mezcla de confianza y aviso. Confianza porque McLaren siente que, tras un arranque complicado de temporada, ha encontrado por fin el camino para volver a pelear delante.

Tras dos semanas de descanso, la Fórmula 1 regresa a la pista este fin de semana en el Circuito Gilles Villeneuve, sede del Gran Premio de Canadá 2026, que será la tercera prueba de la temporada que se lleve a cabo con el formato al sprint.

La lucha en la zona media de la F1 se está volviendo cada vez más reñida. En Miami, Alpine dio un golpe encima de la mesa, aprovechando no solo la eficacia del motor Mercedes, sino también su gran paquete de actualizaciones introducido en Florida, lo que ha permitido al equipo superar y distanciarse de Haas y Racing Bulls.

El Circuito Gilles Villeneuve, sede del Gran Premio de Canadá, suele ser de los más duros para las unidades de potencia, los frenos y los neumáticos, debido a sus varias zonas de frenadas y aceleraciones, pero este domingo las miradas podrían dirigirse hacia otras partes, como por ejemplo las nubes que ronden el trazado canadiense de Fórmula 1.