- El DB12 S se convierte en el nuevo modelo insignia del legendario linaje DB de Aston Martin
- La potencia aumenta hasta los 700 CV mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h es de solo 3,5 segundos
- Un conjunto de mejoras precisas en el chasis maximiza la agilidad sin perder comodidad ni refinamiento
- Los frenos cerámicos reforzados con fibra de carbono de serie ofrecen una mayor potencia de frenado y una reducción significativa del peso no suspendido de 27 kg
- La nueva calibración del pedal del acelerador y la reducción en los tiempos de cambio de marcha ofrecen una respuesta más inmediata y una mayor conexión con el conductor
- Nuevo diseño de inconfundible carácter gracias a un impactante paquete aerodinámico y a la incorporación de tubos de escape cuádruples
- Característico estilo «S» en el interior con una selección de diseños monocolor, bicolor y tricolor completamente en cuero semianilina o en el exclusivo cuero S y Alcantara. Mando giratorio para selección del modo de conducción anodizado en rojo entre las opciones de la nueva variante «S».
- El DB12 S se suma al DBX S y al Vantage S en el regreso de los modelos «S» de altas prestaciones de Aston Martin
Aston Martin se complace en anunciar un nuevo modelo insignia del DB12, el DB12 S. Tomando como punto de partida el DB12, un modelo fascinante enfocado a la conducción, el DB12 S desarrolla aquella receta pionera de prestaciones de ultralujo intensamente dinámicas aumentando tanto la potencia como la capacidad dinámica. Junto con impactantes cambios en el exterior y un gran número de mejoras en el interior, el DB12 S es la nueva cumbre de los Super Tourer.
Tras el DBX S y el Vantage S, el DB12 S es el último modelo en rendir homenaje a una larga tradición de Aston Martin, la de imponer la letra «S» a variantes de altas prestaciones derivadas de un modelo ya establecido. Una tradición que comenzó en 1953, con el glorioso coche de carreras DB3S. Ejemplos más recientes incluyen el Vanquish S de primera y segunda generación (lanzados en 2004 y 2016, respectivamente), los modelos V8 y V12 Vantage S presentados en 2011 y 2013, y el magnífico Rapide S, también lanzado en 2013.
El corazón del nuevo DB12 S es una versión aún más potente del formidable V8 de 4,0 litros con turbocompresor doble de Aston Martin. Ahora, con 700 CV a 6.000 rpm (un aumento de 20 CV) y 800 Nm entre las 3.000 y las 6.000 rpm, el DB12 S ofrece una respuesta vibrante, una aceleración incansable y una velocidad máxima de 325 km/h.
A tono con este espíritu superlativo, el DB12 S presenta un nuevo y distintivo sonido de escape. El nuevo sistema de escape deportivo de acero inoxidable con cuatro tubos de escape se ha afinado para acentuar las frecuencias del motor en todo el rango de revoluciones, persiguiendo una mayor profundidad y potencia. Un sistema de escape de titanio opcional amplifica esta banda sonora, potenciando aún más las frecuencias bajas, medias y agudas, elevando el nivel de sonido en 1,5 dB y al mismo tiempo reduciendo el peso en 11,7 kg con respecto al sistema de acero inoxidable.
Los cambios en la calibración del tren motor han optimizado el sistema de control de salida, reduciendo los tiempos de cambio de marcha en más del 50 % y contribuyendo a una mejora de 0,1 s en la aceleración de 0 a 100 km/h, que ahora es de solo 3,5 segundos. Los ingenieros de Aston Martin han perfeccionado aún más la calibración del acelerador, dotándole de una sensibilidad más progresiva con un nuevo mapa de aceleración drive-by-wire personalizado para el «S», para dar al conductor una sensación aún mayor de conexión y control.
Un amplio paquete de cambios en el chasis busca un aumento de la sensación de agilidad, conexión y precisión del conductor, junto con mejoras en sensación y estabilidad. Los cambios en el software de los amortiguadores Bilstein DTX para aumentar el control de inclinación y balanceo funcionan en armonía con una barra estabilizadora trasera más rígida y parámetros de caída, divergencia y avance afinados. Todos estos cambios unidos aportan mejoras en la seguridad de la parte frontal y una sensación general de agilidad.
El afinado adicional de la calibración de la dirección y el diferencial electrónico trasero (E-Diff) ha permitido a los ingenieros de chasis de Aston Martin mejorar aún más la conexión y la respuesta para una sensación aún más natural e intuitiva. Con la capacidad de utilizar más aceleración más pronto en la curva para una satisfacción máxima desde el principio hasta el final de la curva, el DB12 S consigue un equilibrio perfecto entre agilidad y capacidad de uso, junto con una estabilidad subyacente para una confianza y un disfrute inigualables.
Otra actualización significativa del DB12 S son los frenos cerámicos reforzados con fibra de carbono (CCB) de serie. Ofreciendo unas mejores prestaciones de frenado y capacidad térmica junto con una reducción significativa del peso no suspendido, los frenos CCB (410 mm de diámetro en la parte delantera, 360 mm en la parte trasera) combinan una respuesta de frenado lineal y una excelente sensibilidad del pedal con una excepcional resistencia a la fatiga. Además, ahorran 27 kg de peso no suspendido en comparación con los frenos de acero, lo que aporta ventajas en cuanto a calidad de conducción, sensación de dirección y comportamiento en maniobra dinámico.
El DB12 S también se beneficia de la última generación del sistema de control de frenado en curvas (CBC), lo que optimiza la interacción entre los módulos Integrated Brake Slip Control e Integrated Vehicle Control. Una función predictiva dentro del CBC permite que el coche mantenga una estabilidad óptima al frenar en la entrada a una curva, haciendo un mayor uso del freno trasero para ajustarse más al trazado desde la entrada a la curva hasta el ápice.
Este sistema permite al conductor frenar más tarde y con una mayor estabilidad, mientras el sistema Integrated Brake Slip Control aporta vectorización del par motor en todo el eje trasero para proporcionar un comportamiento predecible, preciso y coherente en las curvas en todos los entornos de conducción, desde sinuosas carreteras rurales a salidas de autopistas a alta velocidad, pasando por circuitos de carreras.
Simon Newton, Director of Vehicle Performance de Aston Martin, ha declarado: «La tecnología que hemos presentado con el DB12 nos permite ahora un alcance excepcional para explorar una nueva profundidad de carácter y capacidad dentro de la misma plataforma de vehículo. Con el DB12 S hemos diseñado cuidadosamente un gran número de cambios detallados que preservan los característicos niveles de refinamiento, aumentan las prestaciones del vehículo y amplifican la experiencia de conducción. Al haber añadido este mayor ancho de banda dinámico y de prestaciones al DB12 S, creemos que esto eleva el carácter de superturismo a un nuevo y emocionante nivel».
Visualmente, el nuevo DB12 S refleja sus prestaciones significativamente reforzadas y la sensación deportiva con un aspecto nuevo e impactante. Comenzando por la parte delantera, el DB12 S se caracteriza por un nuevo divisor delantero doble y nuevas rejillas en el capó, cada uno desempeñando un papel funcional y estético.
El divisor baja y ensancha ópticamente el DB12 S, dándole un aspecto más asertivo, y al mismo tiempo generando carga aerodinámica y guiando el flujo de aire hacia y alrededor de los pasos de rueda delanteros para estabilizarlo y reducir aún más la elevación. La rejillas del capó, con acabado en Gloss Black o fibra de carbono Twill 2×2 opcional, ayudan a extraer el aire caliente del motor V8 de 4,0l en configuración «hot-V», al tiempo que rematan el aspecto más agresivo de la parte delantera del DB12 S.
En los laterales, el DB12 S presenta elementos adicionales en Gloss Black en las taloneras. Estos siguen la línea trazada por el nuevo splitter delantero, lo que refuerza aún más su posición cercana al suelo. El DB12 S también continúa con la tradición de colocar insignias con la S en lugares clave. En concreto, en las aletas, justo debajo de cada moldura lateral. La insignia de la «S» forjada a mano, acabada en cromo brillante u oscuro y rematada con esmalte de vidrio rojo, es un indicativo de las prestaciones discreto pero permanente.
El diseño trasero del DB12 S es toda una declaración de intenciones que captura la esencia del aumento de potencia, la mayor dinámica y el inolvidable sonido. Una vez más, la aerodinámica tiene un papel fundamental, con el alerón trasero fijo que añade dramatismo y aumenta la estabilidad a altas velocidades. Debajo se encuentra el nuevo difusor trasero, que reduce la elevación al tiempo que deja espacio para los dos pares de tubos de escape apilados característicos del DB12 S, que se enmarcan dentro de un paragolpes trasero más ancho para un impacto visual máximo.
En línea con sus compañeros de garaje que portan la letra «S» dentro de la gama revitalizada de Aston Martin, el interior del DB12 S presenta un gran número de refinados detalles, exclusivos del modelo insignia. Entre ellos destaca el acabado anodizado en rojo del control giratorio metálico moleteado para los modos de conducción, color que también llevan los cinturones de seguridad, los ribetes de los asientos en contraste, las costuras en contraste y el bordado de los reposacabezas.
Entre las atractivas opciones disponibles para el DB12 S encontramos un volante deportivo calefactado en Alcantara®, así como las icónicas alas de Aston Martin en los reposacabezas de los asientos, grabadas con una técnica pionera en el sector que emplea tanto grabado en relieve como en hueco para conseguir una precisión sin precedentes y una profundidad escultórica.
El DB12 S cuenta con una selección de tres acabados interiores: cuero Accelerate y guarnecido de tejido Alcantara, cuero semianilina Inspire S y Alcantara y cuero semianilina Inspire S completo. Los dos paquetes Inspire S incluyen el patrón acolchado de espiga con la S y con microperforaciones y el tapizado del techo en Alcantara. El DB12 S está equipado de serie con asientos delanteros eléctricos Sport Plus con 16 direcciones de ajuste, más la opción de un asiento de altas prestaciones de fibra de carbono.
El DB12 S ya está disponible para pedidos, en versiones Coupé y Volante, con las entregas previstas para el primer trimestre de 2026.
– FIN –
Sobre Aston Martin Lagonda:
La visión de Aston Martin es ser la marca británica de ultralujo más deseada del mundo y crear los automóviles de altas prestaciones más exquisitamente adictivos.
Fundada en 1913 por Lionel Martin y Robert Bamford, Aston Martin es reconocida como una marca icónica mundial, sinónimo de estilo, lujo, prestaciones y exclusividad. Aston Martin fusiona la tecnología más avanzada, la artesanía más tradicional y un estilo de gran belleza para producir una gama de modelos de lujo aclamada por la crítica, entre los que se incluyen el Vantage, el DB12, el Vanquish, el DBX707 y su primer hiperdeportivo: el Aston Martin Valkyrie. En línea con su estrategia de sostenibilidad “Racing. Green.“, Aston Martin está desarrollando alternativas al motor de combustión interna, con un enfoque combinado de sistemas de propulsión entre 2025 y 2030, incluyendo PHEV y BEV, con un plan claro para tener una gama de deportivos y SUV eléctricos.
Con sede en Gaydon, Inglaterra, Aston Martin Lagonda diseña, crea y exporta automóviles que se venden en más de 50 países del mundo. Sus deportivos se fabrican en Gaydon, mientras que la gama de SUV de lujo DBX se fabrica con orgullo en St. Athan, Gales. La empresa está en vías de conseguir unas instalaciones de fabricación con emisiones netas cero para 2030.
Lagonda fue fundada en 1899 y se unió a Aston Martin en 1947, cuando Sir David Brown adquirió ambas empresas. En la actualidad, la compañía cotiza en la Bolsa de Londres como Aston Martin Lagonda Global Holdings plc.
En 2020, Lawrence Stroll se convirtió en Executive Chairman de la compañía, junto con nuevas e importantes inversiones. Esto coincidió con la vuelta de Aston Martin a la cima del automovilismo con el equipo Aston Martin Aramco Formula One® Team, momento en el que dio comienzo una nueva era para la emblemática marca británica.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL DB12 S
Carrocería
Carrocería de dos puertas y configuración de asientos 2+2
Estructura de la carrocería de aluminio extrudido con paneles de materiales compuestos
Alerón fijo en la tapa del maletero con sistema Aeroblade de Aston Martin
Motor
V8 de 4,0 litros con turbocompresor doble
Refrigeración del aire de admisión por agua
Motor montado en la parte delantera central y tracción trasera
Potencia máxima: 700 CV / 690 bhp / 515 kw a 6.000 rpm
Par máximo: 800 Nm a 2.750-6.000 rpm
Velocidad máxima: 325 km/h
Coupé:
0-100km/h: 3,5 s
Volante:
0-100km/h: 3,6 s
Relación de compresión: 8,6
Reglaje variable del doble árbol de levas
Cámaras de combustión mecanizadas íntegramente por CNC
Sistema de escape cuádruple de acero inoxidable
Cambio
Cambio automático de ocho velocidades montado en la parte trasera
Convertidor de par
Diferencial electrónico trasero de deslizamiento limitado
Eje de transmisión de fibra de carbono
Relaciones del cambio
- Relación de la 1.ª marcha: 4,714
- Relación de la 2.ª marcha: 3,143
- Relación de la 3.ª marcha: 2,106
- Relación de la 4.ª marcha: 1,667
- Relación de la 5.ª marcha: 1,285
- Relación de la 6.ª marcha: 1
- Relación de la 7.ª marcha: 0,839
- Relación de la 8.ª marcha: 0,667
- Diferencial: 3,083
Dirección
Dirección asistida variable
Relación de la dirección: 13.09:1
Vueltas entre topes: 2,375
Suspensión
Delantera: dobles brazos independientes, muelles helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: suspensión multibrazo con muelles helicoidales y barra estabilizadora
Sistema de amortiguación inteligente (ADS) con tecnología Skyhook y amortiguadores adaptativos inteligentes
Modos de conducción
Cinco modos de conducción seleccionables: Mojado, GT, Sport, Sport+ e Individual
(Adaptación de las calibraciones del tren motor, la dirección y el chasis)
Sistemas avanzados de asistencia para el conductor (ADAS)
Sistema de aviso de colisión frontal
Frenado de emergencia autónomo
Control de velocidad inteligente con función de Stop & Go
Sistema de aviso de cambio involuntario de carril
Asistente de mantenimiento de carril
Sistema de luces largas automáticas
Control de luces largas matriciales2
Reconocimiento de señales de tráfico
Sistema de control de ángulos muertos
Asistente de apertura segura de las puertas
Asistente de tráfico detrás del vehículo
Asistente de atención del conductor (taza de café)
Vista de visión perimetral 3D con cámaras de 360°
Llantas y neumáticos
Llantas de 21″
Michelin Pilot Sport 5 S
Eje delantero: 275/35/ZR21
Eje trasero: 325/30/ZR21
Neumáticos de verano personalizados, diseñados a medida para el DB12
Neumáticos de invierno personalizados, diseñados a medida para el DB12
Sistema de frenos y chasis
Sistema de frenos cerámicos reforzados con fibra de carbono
- Eje delantero: 410 x 38 mm, discos cerámicos reforzados con fibra de carbono
- Eje trasero: 360 x 38 mm, discos cerámicos reforzados con fibra de carbono
Freno de estacionamiento eléctrico
Control dinámico de estabilidad (DSC)
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
Distribución electrónica de la fuerza de frenada (EBD)
Asistencia de frenada de emergencia (EBA)
Control de tracción (TC)
Asistencia hidráulica a la frenada (HBA)
Control positivo de par (PTC)
Vectorización dinámica del par motor (DTV)
Dimensiones: Coupé
Altura: 1.295 mm
Anchura (retrovisores desplegados): 2.145 mm
Anchura (retrovisores plegados): 2.045 mm
Longitud: 4.725 mm
Distancia entre ejes: 2.805 mm
Altura del chasis: 120 mm
Voladizo delantero: 925 mm
Voladizo trasero: 995 mm
Ángulo de entrada: 10,1°
Ángulo de entrada: (con paquetes para la parte inferior de la carrocería): 10°
Ángulo de salida: 20,5°
Volumen del maletero: 262 litros
Depósito de combustible: 78 litros
Peso: 1.820 kg (DIN)
Distribución del peso (parte delantera:parte trasera): 48:52
Círculo de giro: 12,4 m
Dimensiones: Volante
Altura: 1.305 mm
Anchura (retrovisores desplegados): 2.145 mm
Anchura (retrovisores plegados): 2.045 mm
Longitud: 4.725 mm
Distancia entre ejes: 2.805 mm
Altura del chasis: 120 mm
Voladizo delantero: 925 mm
Voladizo trasero: 995 mm
Ángulo de entrada: 10,1°
Ángulo de entrada: (con paquetes para la parte inferior de la carrocería): 10°
Ángulo de salida: 20,5°
Volumen del maletero: 206 litros (capota subida)
Depósito de combustible: 78 litros
Peso: 1.930 kg (DIN)
Distribución del peso (parte delantera:parte trasera): 47:53
Círculo de giro: 12,4 m
