Un buen motor de Mercedes, un equipo renovado en la fábrica de arriba a abajo y dos buenos pilotos. Si los planes de Williams salen en 2026 podría ser una de las sorpresas, aprovechando el cambio de reglamento. Y James Vowles, director deportivo, lanza algún detalle que la hacen ser optimista, pese al bajón del inicio del verano. «Sí, y les daré un ejemplo de por qué. La actualización estaba prevista para Zandvoort (finales de agosto), no para Spa (mediados de julio)», dice sobre la evolución para el FW47 que en Hungría sí pareció funcionar.

«No es el único ejemplo. También fabricamos un alerón delantero (para el Gran Premio de España), con el que redujimos significativamente el plazo de entrega. Lo que estamos haciendo es usar todos estos ejemplos para mostrar cómo podemos llevar este producto a la pista más rápido y a un menor coste, sin cambiar la calidad en absoluto. Esas son las tres palancas, fundamentalmente. Y este es un excelente ejemplo de cómo el equipo está funcionando», dice sobre cómo han optimizado los procesos de diseño y fabricación en la factoría de Grove, tras varios años de ser una de las escuadras en el pelotón de cola. Ahora son el quinto equipo del campeonato.

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