El aumento de la importancia de la hibridación en la F1 2026 amenaza con cambiar la manera de pilotar, obligando a los pilotos a adquirir un mayor protagonismo al volante durante las carreras para gestionar la energía.
Después de las primeras pruebas, hay quien señala que, ante la posibilidad de llegar a final de recta con un déficit de potencia eléctrica, los pilotos podrían verse obligados a reducir marchas y levantar el pie en las rectas. Lo explicó George Russell, que dijo: «Evidentemente, se ha hablado mucho sobre la posibilidad de reducir marchas en las rectas en determinadas circunstancias. Probablemente será así, aunque no me parece tan anormal».
«Yo diría que es como cuando conduces tu coche por una cuesta: sigues acelerando a fondo, pero pierdes un poco de velocidad y puedes reducir de marcha para ganar unas cuantas revoluciones más y subir la cuesta. A veces es lo que se siente cuando el motor recupera energía y se regenera la batería».
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