Aston Martin y Honda dieron una rueda de prensa conjunta en el GP de China 2026 de la F1 el jueves, pero no se mostraron receptivos a las preguntas sobre las baterías.
Cuando Mike Krack, director de pista de Aston Martin, dio la bienvenida a los medios de comunicación en el paddock de la Fórmula 1 en Shanghái, su irónico comentario inicial marcó el tono de la conversación.
Krack y el director general en pista de Honda, Shintaro Orihara, tenían mucho que explicar después de que Fernando Alonso se retirara del Gran Premio de Australia, la primera carrera de la temporada, con Lance Stroll terminando 15 vueltas por detrás de los líderes y, por lo tanto, sin acabar clasificado.
Los problemas de Aston Martin son por culpa de su nuevo socio de unidades de potencia: las vibraciones paralizantes de la combustión interna dañaron todas las baterías en los test de pretemporada, lo que impidió a los pilotos dar muchas vueltas seguidas, ya que temían sufrir «daños nerviosos permanentes» en las manos, según explicó el jefe del equipo, Adrian Newey.
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