Desde el parón de abril de la Fórmula 1, tras la cancelación de los grandes premios de Bahrein y Arabia Saudí, da la sensación de que apenas pasa un fin de semana de carrera sin que Ferrari añada mejoras a su SF-26.
Como la F1 opera ahora bajo un límite presupuestario, el desarrollo es una de las muchas áreas de gasto sujetas a estrictos controles. Atrás quedaron los días en que los equipos punteros tenían, al menos, dos túneles de viento funcionando 24 horas al día, además de equipos de pruebas dando vueltas ilimitadas en circuitos alquilados de forma privada.Es natural, entonces, que cuando se percibe que un equipo está prodigando mejoras en su coche, otros empiecen a irritarse abiertamente.
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