Parece que los test de pretemporada de F1, otros años completamente fiables en cuanto a quiénes iban a ser los mejores y los peores en las carreras iniciales, serán absolutamente irrelevantes en 2026. Nada de lo que arroje la tabla de tiempos se podrá tomar como referencia, pero ni en Barcelona (26-30 de enero, a puerta cerrada) ni en las dos tandas separadas de Bahréin en febrero.
No es que los coches vaya a estar muy lejos de su versión definitiva, recurriendo a un chasis y aerodinámica básicos, sólo para optimizar el motor y la fiabilidad, es que ni siquiera la gasolina será en muchos casos la oficial. Según ha publicado ‘AMUS’ alguno de los suministradores de combustible, que en 2026 es obligatoriamente ecosostenible (es decir, de con cero emisiones de carbono en su proceso de refinamiento), no tiene suficiente producto para hacer frente a las nueve jornadas de pruebas (como mínimo) y abastecer las necesidades de los coches.
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