Cuando la nueva generación de coches de Fórmula 1 llegue al Circuit de Barcelona-Catalunya a finales de enero para el primer test colectivo, se espera que pocos de ellos cumplan con el peso mínimo de establecido por la FIA para 2026.
Como parte de la revisión de las normas para 2026, que se aleja de la dependencia del efecto suelo y aumenta considerablemente el componente eléctrico de los motores híbridos, se ha planteado desde hace tiempo la reducción del límite de peso como un factor clave para diferenciar el rendimiento.
El peso mínimo de los coches para la nueva era de la F1 se ha fijado en 768 kg, 32 kg menos que el límite de 800 kg de 2025. Eso se produce a pesar del aumento del peso de la batería para dar cabida a una distribución casi al 50 % entre la potencia de combustión interna y la energía derivada del sistema MGU-K ampliado, aunque la reducción de las dimensiones de los coches y los neumáticos más estrechos deberían ayudar a reducir algo de peso. A partir de 2026, la distancia máxima entre ejes de los coches se ha reducido en 200 mm, hasta los 3400 mm, y la anchura se ha reducido de 2000 mm a 1900 mm.
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