Esteban Ocon no ha quedado impresionado con la aerodinámica activa que incorporarán los coches de Fórmula 1 en 2026 con motivo del nuevo reglamento técnico, con alerones delanteros y traseros móviles destinados a reducir la resistencia aerodinámica en las rectas.
Sin embargo, estos alerones solo tienen dos posiciones permitidas: «modo curva» y «modo recta», lo que significa que funcionan como el DRS, ahora ya eliminado, aunque estas herramientas están disponibles en zonas de activación específicas, independientemente de que se encuentren a menos de un segundo del coche que va por delante.
«La aerodinámica activa, para ser sincero, me decepciona un poco porque es solo un DRS con la parte delantera», dijo Ocon, aunque el piloto de Haas se retractó más tarde de su expresión «decepcionado»: «Eso es un poco extremo. Digamos que no estoy decepcionado, pero creo que podríamos haberlo utilizado de una manera mejor».
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