Durante las presentaciones de los nuevos monoplazas y en los test de pretemporada, se prestó mucha atención al tren trasero, en particular a la zona del difusor y del alerón trasero. Sin embargo, hay un detalle curioso que muchos habrán notado: el LED antilluvia ha cambiado de forma.
En lugar de la estructura rectangular tradicional compuesta por 15 puntos LED dispuestos en una rejilla de 3×5, este año aparece una especie de óvalo luminoso continuo, con la sección central nuevamente en fibra de carbono. No se trata de una revolución ni de una solución relacionada con la seguridad, a diferencia de las luces ahora integradas en los retrovisores, introducidas para hacer visible un monoplaza incluso en caso de trompo.
Hoy en día, esa luz integrada en la estructura de impacto trasera, que en el pasado solo servía para mejorar la visibilidad del monoplaza que precedía en condiciones de lluvia, también ha adquirido una función informativa. De hecho, su color puede cambiar en función de los requisitos reglamentarios o del programa de trabajo.
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