ólo dos escuderías de las 11 que conforman la parrilla de la Fórmula 1 no han sumado punto alguno tras las cinco primeras paradas de la campaña 2026. Una es Cadillac, el proyecto totalmente nuevo con foco en un desarrollo paso a paso hasta estar en una zona competitiva. Y Aston Martin, caso totalmente contrario. El equipo de Silverstone es la indudable decepción tras un inicio de temporada donde nada ha funcionado. Aterrizará a Europa con muchas cuestiones encima de la mesa, aunque hay una novedad tras el Gran Premio de Canadá que cambia, dentro de lo que cabe, un poco el panorama: no hay mejoras, pero el rendimiento es mejor.
No es algo extraño. Claro que parece algo imposible de entender dada la realidad que impera en la Fórmula 1 en la que los equipos buscan actualizar sus paquetes tratando de que ofrezcan el mismo rendimiento (correlación) que enseñan en una fábrica. Pero ocurre. En Aston no hay momentáneamente actualizaciones aerodinámicas y de rendimiento, y el coche es el mismo atendiendo a la ficha de la FIA antes de cada Gran Premio. Pero no significa que sea igual de difícil que en Australia.
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