Montecarlo siempre ha sido y es una carrera única en el calendario de la Fórmula 1. El circuito del Principado es el más corto del campeonato y se caracteriza por tener la velocidad media más baja.
Por lo tanto, es fundamental para los equipos generar carga aerodinámica para lograr agarre a lo largo de las calles, entre alcantarillas, aceras y muros de seguridad. Racing Bulls ha montado en su VCARB 03 una solución que ya había llamado la atención en A526 de Alpine desde el GP de Japón: en la parte central de la aerodinámica móvil del alerón trasero, en Suzuka apareció una interesante microaleta, fruto de la prolongación de la cubierta de carbono con un pequeño perfil en voladizo del último elemento. Una forma muy ingeniosa de aumentar la carga aerodinámica local sin pagar un precio demasiado alto en resistencia al avance.
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