Toyota tiene esta semana una gran oportunidad de poner de su lado el Mundial de Resistencia por partida doble (tanto en marcas -donde lidera- como en pilotos). Porque el WEC aterriza en Japón, feudo casi único de los locales, para disputar las 6 Horas de Fuji, la penúltima carrera de la temporada.

El fabricante nipón ejerce un dominio imperial en ‘su’ pista, donde ha ganado en todas las ocasiones en las que el actual WEC (desde 2012) ha … salvo la de 2015. Por ello… nadie puede considerarse más favorito para el triunfo este fin de semana que los dos GR010 Hybrid.

Y, teniendo en cuenta que el único con opciones al título de pilotos es el #7 de Kobayash y De Vries (Conway completa la tripulación, pero al haberse perdido Le Mans no opta al Mundial), a buen seguro que esa será la ‘bala de plata’ de Toyota en la penúltima del WEC 2024.

Ferrari, a la expectativa
El campeonato de pilotos mantiene a Lotterer, Estre y Vanthoor (Porsche) en cabeza, pero con sólo 12 puntos de diferencia sobre el Toyota #7 y el Ferrari #50 que el español Miguel Molina comparte con Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen. Todo lo que no sea terminar por delante de nipones e italianos complicará sobremanera las opciones de los alemanes, que llegarían muy apretados a la final de Bahrein (con más puntos en juego al ser una carrera de 8 horas).

Los de Porsche vigilarán más, a priori, a Toyota que al 499P italiano, que no tiene el mejor recuerdo de su estreno en Fuji la pasada temporada. «No es el mejor circuito para nuestras características», reconoce Nielsen, al que secunda Giovinazzi: «Nuestro rendimiento el año pasado no fue muy bueno», recuerda el autor de la pole en la última carrera en Austin.

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