Fernando Alonso dejó claro que había tres circuitos en la parte final del año donde su Aston Martin desaparecería. En Austin, donde rescató puntos en carrera y rozó el milagro sprint; México, fin de semana lleno de problemas; y Las Vegas, el primero del triplete que decidirá el título mundial de 2025. Los tres son circuitos donde la eficiencia aerodinámica vuelve a escena y el coche de Silverstone se llena de sus viejos problemas. “Queremos pasarlos sin problemas”, repitió el asturiano en las previas antes de cada Gran Premio. Es la única misión posible antes de 2026. Ahí llega lo serio.
Las Vegas es un caso claro. Tiene tres rectas largas, una roza los 1,9 kilómetros y allí el AMR-25 se disuelve como un azucarillo. Es un coche de extremos, y en ese no se suele manejar más allá de los milagros de Alonso que ya se han visto en circuitos parecidos. Uno fue el de Monza que se acabó tras el piedrazo que le reventó la suspensión cuando tenía los puntos en la mano o el de Austin, beneficiado por ese sistema sprint que suele dar margen al Aston Martin.
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