El CEO de Mercede AMG F1, Toto Wolff, ha querido mandar un recado a los que se han quejado del truco o la ventaja inicial del motor de la estrella en el nuevo Mundial de la F1. La polémica explotó en diciembre y alude al los materiales de metalurgia expansiva con los que los de Brixworth habrían conseguido una relación de compresión de 18:1 en su nueva unidad térmica en orden de marcha (con calor), cuando el reglamento estipula que debe ser como máximo de 16:1.
Las verificaciones se hacen a temperatura ambiente y eso seguirá siendo así, al negarse Mercedes a que se introduzca un nuevo sistema de medición con un sensor interior en la cámara de combustión, como propusieron los rivales en la última reunión (22 de enero) en París. Hace falta unanimidad para cambiar algo así antes del inicio de año y como era de esperar, la firma alemana no ha tragado.
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