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El nuevo Kia Picanto, mayor calidad, tecnología y versatilidad

Anticipándose a su presentación en el Salón Internacional del  Automóvil  de  Ginebra,  el  Nuevo  Kia  Picanto  acaba  de  ser  desvelado  en  Europa.  El vehículo  urbano  de  Kia  estará  a  la  venta  en  España  a  finales  del  segundo  trimestre  de 2017.  

Ahora en su tercera generación, el nuevo Kia Picanto trae al segmento A un carácter más joven  y  enérgico.  Con  un  diseño  nuevo  y  decidido,  un  interior  de  gran  calidad  y  la  más avanzada  tecnología,  este  modelo  también  ofrece  a  los  clientes  un  mayor  potencial  de personalización y promete ser uno de los más versátiles de su categoría. 

Para  impulsar  al  nuevo  Picanto  hay  una  gama  de  tres  motores  de  gasolina,  incluido  un nuevo  1,0  l  turboalimentado  con  inyección  directa  de gasolina  (T-GDI). Cuando  esté  a  la venta  en  el  cuatro  trimestre  de  2017,  este  motor  T-GDI  será  el  más  potente  que  se  ha ofrecido para un Picanto y el primero con un motor de gasolina turboalimentado. 

Michael Cole, Director de Operaciones de Kia Motors Europa, ha comentado: “El Picanto es uno de los modelos más vendidos de Kia en todo el mundo y tiene una base de clientes particularmente importante aquí en Europa». 

“Nuestros clientes europeos nos han dicho que les gusta el diseño del anterior Picanto, su coste de utilización, sus dimensiones compactas para la conducción por ciudad y su gran nivel de equipamiento y atractivo precio. El nuevo modelo mantiene estos puntos fuertes y ahora  ofrece  un  nivel  superior  de prestaciones  y  dinamismo  así  como  las  últimas tecnologías en conectividad y una seguridad mejorada. Por estas razones confiamos en que el nuevo Picanto contribuirá a mejorar aún más nuestro posicionamiento y penetración en este segmento tan competitivo.” 

Desde  su  lanzamiento  en  2011,  Kia  ha  vendido  más  de  1,4  millones  de  unidades  de  la generación actual del Picanto en todo el mundo, con más de 300.000 de ellos entregados en Europa. Aunque se aproximaba al final de su periodo de venta, Kia ha vendido más de 55.000 Picanto en Europa durante 2016, lo que supone un incremento anual de las ventas de un 3%. 

Diseño exterior 

El nuevo Picanto ha sido concebido en los centros de diseño de Kia en Namyang (Corea) y Fráncfort (Alemania), que han colaborado para darle una imagen joven y llena de energía. 

Con la misión de producir un coche urbano innovador, audaz y con una imagen divertida, los diseñadores han alcanzado este objetivo y le han dado al nuevo Picanto una estampa más resuelta y líneas más atrevidas.  

Con  una  batalla  extendida  hasta  2.400  mm  (un  aumento  de  15  mm),  las  ruedas  quedan desplazadas hacia los extremos y el voladizo delantero se ha acortado 25 mm, lo que le confiere  el  aspecto  de estar más  asentado  sobre  la  carretera.  Unas fuertes  líneas  rectas horizontales recorren el contorno del coche, resaltando la parrilla «tiger-nose» y los grupos ópticos envolventes de forma angular. Las líneas verticales que enmarcan las tomas de aire laterales y una parrilla más  baja dotan al Picanto de una imagen más segura. 

De perfil, el nuevo Picanto se caracteriza por unas líneas distintivas que corren junto a los estribos, los hombros y alrededor de los pasos de rueda. Aunque el nuevo Picanto no es más  largo  que  el  anterior  (mide  3.595  mm),  cada  uno  de  estos  elementos  contribuyen  a crear una presencia en la carretera que inspira más confianza y que tensionan visualmente al coche para dar una mayor sensación de estabilidad de marcha. 

El  nuevo  modelo  adopta  el  amplio  pilar  C  de  Kia,  menos  inclinado  que  en  la  anterior generación. Este elemento combina con un voladizo trasero 10 mm más largo (hasta 520 mm) para dotar al coche de una presencia más segura. 

El nuevo Picanto ofrecerá a sus clientes en España unas posibilidades de personalización aún mayores que antes, con una gama de 7 acabados de pintura, diseñados para que el coche destaque. Entre los nuevos colores disponibles están los metalizados «Shiny Red», «Aurora Black», «Pop Orange», «Sparkling Silver» y “Celestial Blue». El Picanto está equipado de serie con llantas de acero 14 pulgadas; los clientes pueden elegir opcionalmente entre dos diseños de llantas de aluminio de 14 ó 15 pulgadas. 

El  exterior  del  Picanto  está  complementado  con  unos  nuevos  grupos  ópticos  con intermitentes y luces diurnas de LED. 

 Por  primera  vez,  Kia  ofrecerá  el  Picanto  en  la  versión  GT-Line,  inspirada  en  la  imagen deportiva de los modelos de altas prestaciones GT de la compañía. En la versión GT-Line, el exterior del nuevo Picanto está realzado por remates de color rojo, plata y negro en la parrilla, las tomas de aire laterales, los estribos y el paragolpes trasero, así como por una doble salida de escape cromada.  

Diseño interior 

Los diseñadores de Kia han creado un habitáculo aún más moderno y refinado que en  la generación  anterior,  con  nuevos  materiales  y  una  disposición  que  ofrecen  una  gran sensación de calidad. El diseño predominantemente horizontal añade más anchura visual al interior y resalta el aumento de sus dimensiones. 

La disposición del salpicadero ahora está más alineada hacia el centro, con una pantalla táctil «flotante» como HMI (interfaz hombre-máquina), situada en el corazón de la consola central.  Esta  pantalla  lleva  muchos  de  los  controles  del  coche  más  cerca  de  la  línea  de visión del conductor. Una tira con efecto de cromo satinado recorre el salpicadero para darle una  sensación  de  mayor  calidad,  mientras  que  unas  salidas  de  ventilación  grandes  y verticales enmarcan la parte frontal del habitáculo. 

Funcionalidad y dimensiones 

El nuevo Picanto ofrecerá a los clientes una de las distribuciones del espacio más eficiente de  su  categoría,  con  una  versatilidad  máxima,  producto  de  su  amplio  habitáculo  y  del generoso volumen de su maletero. 

El  Picanto  responde  a  la  creciente  tendencia  hacia  modelos  de  cinco  puertas  en  el segmento A por lo que Kia no ofrecerá una versión de tres puertas en la tercera generación de  este  modelo.  Maximizando  la  funcionalidad,  el  nuevo  modelo  no  es  mayor  que  el anterior:  mide  1.485  mm  de  alto,  3.595  mm  de  largo  y  1.595  mm  de  ancho.  La  nueva plataforma destaca por una batalla y un voladizo trasero más largos, lo que se traduce en más espacio para el habitáculo y el maletero. El voladizo delantero es 15 mm más corto, hasta 675 mm. 

El  nuevo  Picanto  proporciona  a  los  ocupantes  más  espacio  para  la  cabeza  y  para  las piernas que los rivales más vendidos del segmento A, con un borde de entrada más bajo que facilita el acceso y la salida del vehículo. La base del salpicadero se ha movido 15 mm hacia arriba para dar más espacio a las rodillas en las plazas delanteras.  

El  nuevo  reposabrazos  central  delantero  se  puede  desplazar  55  mm  hacia  atrás  –una primicia en esta categoría– y cubre un compartimento diseñado para alojar una botella de un litro o el estuche de unas gafas de sol. En la base de la consola central hay un espacio abierto  con  dos  estantes  para  transportar  dispositivos  móviles  u  otros  objetos  pequeños, con dos portabebidas que se pueden plegar para conseguir más espacio. 

 El maletero aumenta desde 200 hasta 255 l (VDA) y es uno de los mayores de su categoría. 

El respaldo trasero dividido (60:40) puede quedar completamente plano al abatirlo con un botón de un solo toque. Al hacerlo se amplía el volumen de carga hasta 1.010 l. 

Kia  ha  incrementado  el  nivel  de  confort.  Mientras  que  muchos  rivales  en  el  segmento  A tienen  un  respaldo  de  una  pieza  con  el  reposacabezas  integrado,  el  nuevo  Picanto proporciona a los clientes reposacabezas activos completamente ajustables. Los asientos del nuevo Picanto también son más confortables en desplazamientos largos, ya que tienen la misma construcción y los materiales base que se encuentran en modelos superiores de Kia (como los del nuevo Optima). En la parte trasera, el respaldo está más inclinado (de 25 a 27 grados), para que la postura sea más relajada, y la parte lateral de la banqueta es un poco más prominente para mejorar el apoyo y el confort en curvas a alta velocidad. 

Confort y estabilidad  

El anterior Kia Picanto fue reconocido por su combinación de buena respuesta al volante y comodidad de marcha. Los ingenieros han mantenido estas cualidades en el nuevo modelo y,  mediante  una  serie  de  modificaciones  en  la  suspensión  (independiente  MacPherson delante y de eje torsional detrás), han conseguido un confort y una agilidad aún mayores.  Está diseñado para reducir hasta en 1° el balanceo de carrocería en curva y proporcionar unas  reacciones  más  rápidas  a  las  acciones  del  conductor.  La  barra  estabilizadora delantera es un 2% más rígida y está colocada un poco más abajo; la trasera es un 5% más rígida  y  está  un  poco  más  arriba.  Las  dimensiones  revisadas  del  Picanto  (más  batalla  y menos  voladizo  delantero)  también  contribuyen  a  que  el  centro  de  cabeceo  esté  más retrasado,  lo  que  reduce  el  hundimiento  de  la  parte  delantera  en  frenadas  sin  tener  que recurrir a una suspensión más dura y, eventualmente, comprometer el confort.  

La  mayor  distancia  entre  ejes  mejora  de  forma  natural  la  fidelidad  de  trayectoria  y  la estabilidad en todo tipo de carretera. El eje torsional trasero tiene una nueva forma y unos brazos  de  arrastre  diferentes,  de  manera  que  se  reduce  en  1,8  kg  el  peso  sobre  el  eje trasero sin pérdida de resistencia en sus componentes. 

Una nueva cremallera hace que la dirección sea un 13% más rápida con relación al anterior Picanto: la desmultiplicación pasa de 16,5 a 14,3:1. Esto no sólo proporciona una respuesta más  rápida  al  volante,  también  reduce  las  vueltas  de  volante  entre  topes  (de  3,4  a  2,8 vueltas) y hace al Picanto aún más fácil de conducir a velocidad baja por ciudad. Con las ruedas delanteras más cerca del frontal del vehículo, debido al voladizo más corto, el menor peso por delante del eje reduce la inercia y mejora la agilidad.  

El nuevo Picanto es el primer coche de su categoría con vectorización de par en frenada, una  función  adicional  del  Control  Electrónico  de  Estabilidad  (ESC,  más  información  en «Seguridad»). La adopción de esta nueva tecnología en un coche del segmento A implica que el Picanto alcanza un mayor grado de estabilidad y seguridad, al tiempo que se reduce el subviraje en curvas que se abordan deprisa. 

 Motores y cajas de cambio 

Como complemento a las excelentes cualidades dinámicas del Picanto hay una gama de motores  de  gasolina  de  baja  cilindrada  y  alto  rendimiento.  Además  de  minimizar  el  peso sobre el eje delantero, la gama de motores de baja cilindrada proporcionan la aceleración brillante y la respuesta inmediata que los clientes esperan de un coche de ciudad. 

Hay  tres  motores  de  gasolina  disponibles.  Los  atmosféricos  con  inyección  indirecta multipunto (MPI) de 1,0 y 1,25 l proceden de la anterior gama Picanto, aunque con una serie de  modificaciones  que  aumentan  su  rendimiento  y  mejoran  su  respuesta.  En  el  cuarto trimestre de 2017, estará disponible el nuevo T-GDI (turbocompresor con inyección directa de  gasolina)  de  Kia  con  1,0  l  de  cilindrada,  será  la  primera  vez  que  el  Picanto  tenga  un motor turboalimentado de gasolina. Todos los motores están emparejados con una caja de cambios  manual  de  cinco  velocidades,  la  tracción  es  delantera.  Con  el  motor  de  1,25  l también existe la alternativa de una caja automática de cuatro velocidades.  

El motor MPI de 1,0 l es la versión de entrada  a la gama Picanto, con 67 CV (49 kW) a 5.500 rpm y 96 Nm de par. Entre las mejoras del motor están un nuevo colector de escape, integrado en la culata, y un nuevo sistema de refrigeración con válvula de cierre que reduce el tiempo necesario para que el motor se caliente desde un arranque en frío. Una nueva bomba de aceite de dos etapas reduce el rozamiento mecánico. 

El motor medio en la gama, el MPI de 1,25 l, produce 84 CV (62 kW) y 122 Nm de par. Para su  instalación  en  el  nuevo  Picanto,  los  ingenieros  de  Kia  han  optimizado  la  distribución variable continua CVVT (Continuously Variable Valve Timing) y han utilizado una válvula de cierre en el sistema de refrigeración similar a la de la versión MPI de 1,0 l. Otra mejora que incrementa el rendimiento son unos nuevos segmentos de baja fricción en el pistón. 

El motor T-GDI de 1,0 l, disponible por primera vez en el Picanto, produce 100 CV (74 kW) y 172 Nm de par, unas cifras más altas que las de cualquier otro modelo del segmento A que haya  producido  Kia.  El  turbocompresor  es  de  una  sola  entrada  y  de  giro  rápido,  para asegurar una aceleración instantánea. El colector de escape está integrado y la inyección funciona con una presión máxima de 200 bar. Los inyectores, con orificios hechos con láser, suministran la cantidad exacta de carburante a los cilindros para un control preciso de la combustión. Todo ello resulta en una aceleración instantánea y contribuye al alto grado de rendimiento del motor y a su bajo consumo. 

Refinamiento 

El  refinamiento  ha  sido  mejorado  drásticamente  en  el  nuevo  Picanto  con  una  serie  de modificaciones diseñadas para aislar aún mejor el habitáculo del ruido y las vibraciones de la carretera, el aire y el motor. El resultado es un coche que ofrece uno de los interiores más silenciosos en el segmento A, tanto al ralentí como en marcha. 

La medidas adoptadas incluyen un nuevo panel aislante bajo el salpicadero y en el suelo del habitáculo. Se aplica espuma expansiva absorbente en las secciones inferiores de los pilares  A  y  B.  Bajo  el  capó  hay  una  cubierta  aislante  del  motor  y  una  toma  de  aire  con distinta forma que reduce el ruido que se filtra al habitáculo. La estructura de los soportes del motor también se ha revisado para limitar las vibraciones. Además, los limpiaparabrisas están 6 mm más abajo para reducir el ruido que se genera en la base del parabrisas. 

Como resultado de todas estas mejoras, el ruido al ralentí del nuevo Picanto es sólo 39 dB, uno de los valores más bajos entre los modelos de su clase y 3 dB inferior al del actual líder. 

A velocidad sostenida el nivel ruido es sólo 68 dB. 

Bastidor y seguridad 

El  nuevo  Picanto  es  el  modelo  del  segmento  A  más  seguro  que  Kia  ha  fabricado  hasta ahora. Esto es posible por la doble protección que proporcionan el Acero Avanzado de Alta Resistencia  (Advanced  High  Strength  Steel  AHSS)  y  la  selección  de  tecnologías  de seguridad activa. 

Para que el bastidor sea aún más rígido que el modelo anterior, el del nuevo modelo está hecho  con  un  44%  de  AHSS  (un  22%  más),  lo  que  reduce  23 kg  el  peso  del  bastidor  e incrementa un 12% la tensión de rotura. Este acero se ha empleado para reforzar el suelo, los largueros del techo y el vano motor, así como los pilares A y B, lo que supone hacer más resistente la estructura central del coche. En el nuevo bastidor también aumenta más de ocho veces la cantidad de adhesivo estructural, con relación al modelo anterior; ahora, 67 m de uniones en la estructura se refuerzan con este adhesivo. En conjunto, la rigidez torsional estática aumenta un 32%. 

Este  bastidor  más  ligero  y  resistente  está  complementado  por  seis  airbags  de  serie (frontales,  laterales  delanteros  y  de  cortina),  así  como  con  una  serie  de  dispositivos  de seguridad  activa.  Entre  ellos  están  el  sistema  de  Gestión  de  la  Estabilidad  del  Vehículo (Vehicle  Stability  Management  VSM)  con  Control  Electrónico  de  Estabilidad  (Electronic Stability Control ESC), que asegura la estabilidad en frenada y en curva, detecta pérdidas de adherencia y, mediante el ESC, ayuda al conductor a mantener la trayectoria. 

Adicionalmente,  el  nuevo  Picanto  estará  disponible  con  el  Sistema  de  Asistencia  de Frenada de Emergencia (Autonomous Emergency Braking AEB)*, una tecnología clave para aumentar  la  seguridad  en  circulación  por  ciudad,  donde  la  mayoría  de  los  clientes conducirán su Picanto.  

Lanzamiento al mercado 

El nuevo Picanto estará a la venta en España a finales del segundo trimestre de 2017, con la gran relación entre valor y precio y la gran calidad que han hecho del Picanto un modelo tan solicitado, además de la garantía exclusiva de Kia de 7 años o 150.000 km de serie. 

*La  frenada  de  emergencia  (Autonomous  Emergency  Braking  AEB)  es  un  sistema  de asistencia  y  no  exime  al  conductor  de  la  responsabilidad  de  manejar  el  coche  de  forma segura  en  todo momento.  El  conductor  tiene  que  seguir  adaptando  su comportamiento  a sus  capacidades  personales  de  conducción,  a  los  requerimientos  legales  y  a  las condiciones del tráfico y de la vía. Los sistemas AEB no están diseñados para que el coche conduzca de forma autónoma. 

 

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