Gracias  a  ello,  se  ha  obtenido  un  coche  con  una  estabilidad  excepcional  a  altas velocidades y unos niveles superiores de carga aerodinámica. 
 
Este  rendimiento  aerodinámico  superior  contribuye  a  sacar  el  máximo  partido  del motor TURBO VTEC de inyección directa de 2.0 litros del Civic Type R, con lo que es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 270km/h (167mph)*, una cifra inigualable en comparación con los modelos con tracción delantera de su clase.
 
La nueva parte inferior, prácticamente plana, favorece el flujo de aire por debajo del vehículo  y,  además,  se  combina  con  un  difusor  trasero  que  optimiza  la  carga aerodinámica, de modo que se consigue de forma eficaz un efecto de «succión» en la carretera. Un spoiler trasero tipo ala a medida dota al Civic Type R de una presencia notablemente mejorada y ofrece una poderosa carga aerodinámica adicional, gracias en gran parte a la estructura del alerón.
 
El flujo de aire se controla también mediante un amplio divisor delantero y los faldones delanteros, que reducen asimismo la elevación, mientras que la forma del paragolpes delantero se ha diseñado específicamente para inhibir las turbulencias del aire en las llantas delanteras, de manera que se reduce la resistencia aerodinámica y se mejora la estabilidad a altas velocidades. 
  
Para  que  el  conductor  pueda  controlar  mejor  la  prodigiosa  potencia  del  Type R,  el coche se ha equipado con un  equipo  de frenos Brembo de alto rendimiento en las ruedas  delanteras,  desarrollados  específicamente  para  este  modelo.  En  la  parte delantera, unas pinzas de freno de cuatro pistones aplican fuerza de frenado a unos discos  perforados  de  350 mm.  Las  nuevas  llantas  de  aleación  de  19 pulgadas, exclusivas del Type R, complementan las modificaciones visuales rellenando los pasos de rueda y dando cabida a unos frenos de mayor envergadura. 
 
El control del calor era otro aspecto principal para el equipo de diseño, lo que se hace notar en diversas modificaciones importantes a nivel externo. Las parrillas superior e inferior de mayor tamaño del paragolpes delantero, las salidas de aire por encima de las ruedas en los paneles laterales delanteros y las salidas de aire de los extremos de fuga de los pasos de rueda delanteros se combinan para proporcionar unos niveles mayores de refrigeración y ventilación para el motor de alto rendimiento incorporado ahora en el Civic Type R. 
 
El  Civic  Type R  se  presentará  al  público  en  el  Salón  del  Automóvil  de  Ginebra  en blanco  Championship  White,  un  color  distintivo  de  las  generaciones  de  los  icónicos modelos Type R.