No ondeaba frente a las puertas del edificio de ‘Gestione Sportiva’ de Ferrari, en el corazón de Maranello, ninguna conmemoración en honor de su primer y único éxito del 2024, la victoria de Lewis Hamilton en el sprint del Gran Premio de China. Era normal, no es una ‘victoria al uso’ -pese a la exhibición del heptacampeón- y el fin de semana acabó con bochorno. Los dos SF-25 terminaron descalificados por diferentes motivos (peso y desgaste de las planchas), deparando un hecho histórico para los italianos… en lo negativo. La reacción es obligatoria.

Tras las ‘jornadas de reflexión’ posteriores al fracaso, Ferrari debe volver a empezar. Sus pilotos no tardaron en regresar al norte de Módena, tomaron el simulador y aterrizan en un Gran Premio de Japón clave. Para levantarse en la clasificación, tratar de sumar puntos y, de paso, demostrar que son contendientes con los McLaren de Norris y Piastri. Aunque la tarea, eso sí, pinta durísima.

Porque Suzuka no es una ‘pista Ferrari’. Más bien, todo lo contrario. Bajo la reglamentación actual solo suman dos terceros puestos, de Carlos Sainz en 2024 -un carrerón- y de Charles Leclerc en 2022. Y el vacío en lo más alto del podio, pues para encontrar su última victoria hay que retroceder al último vestigio del mayor dominio de la ‘Scuderia’. Han pasado más de 20 años.

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