Mucho se ha hablado de que Barcelona podía ser el inicio del fin del dominio de McLaren esta temporada. La nueva directiva de la FIA, que entra en vigor este fin de semana, y que limita la flexión en estático de las alas delanteras de los 15 mm actuales a sólo 10, ha sido señalada por algunos rivales para augurar un posible cambio en el orden de fuerzas de la parrilla.

En Ímola, hace dos semanas, sólo un error grave de Piastri, que tenía la pole le hizo perder la victoria y en Mónaco, donde la incidencia de las alas flexibles es anecdótica, por la baja velocidad del trazado, también dominaron y ganaron con Lando Norris. Según se acerca el Gran Premio de España, las posibilidades de ver ese vuelco parecen evaporarse.

Según ha podido saber MARCA, todos y cada uno de los 10 equipos llegan con los apéndices delanteros reforzados, para pasar sin sustos el nuevo test de peso, incluso Aston Martin, cuyo jefe, Andy Cowell se mantiene a la expectativa. «Hemos hecho algunas modificaciones en el alerón delantero y llegaremos al viernes para aprender y ver qué impacto ha tenido en los otros también», decía antes de salir de Mónaco. En principio esa serán las piezas nuevas para el AMR25 de Alonso, a la espera del informa de la FIA del viernes por la mañana.

Aston no es un equipo que se haya caracterizado por sacar un beneficio significativo de estos elementos desde 2023 y podría ser uno de los beneficiados si alguno de sus rivales directos sí lo estaba haciendo.

Puedes leer la Noticia completa en … https://www.marca.com/motor/formula1/gp-monaco/2025/05/28/alerones-flexibles-acaban-montmelo-perdera.html