En días recientes, varios medios de comunicación de todo el mundo pudieron conocer los últimos detalles de la normativa WRC27, los futuros coches que reemplazarán a los Rally1 en el Campeonato Mundial de Rallies. Una normativa técnica que se negocia entre todas las marcas, las ya existentes, interesadas y preparadores, y que en principio debería quedar grabada sobre piedra para el mes de agosto – aunque se dijo originalmente que esto iba a ser en torno a junio.

La primera de las grandes claves es que estos coches WRC27 tendrían una estructura común para todos los fabricantes, una estructura similar a los Rally1 actuales pero común para todos los equipos. A esta estructura se le podría colocar una carrocería de coches de segmento B (los actuales), segmento C (como fueron los Mitsubishi Lancer, Subaru Impreza, Skoda Octavia o Ford Focus en el pasado), SUV o una carrocería ‘bespoke’, un diseño original al estilo de los Grupo B o Grupo S que podría encajarle, por ejemplo, a un preparador que no se asocie a ninguna marca a nivel oficial.

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