Las cosas de la vida. Estamos cada vez más cerca de ver por primera vez los primeros test de los coches WRC27, los sustitutos de los Rally1 y sucesores naturales de los World Rally Cars. Coches con los que el WRC espera volver a atraer a más equipos, preparadores y fabricantes…y que comparten un detalle con los N5 que conocimos hace una década en España, desde entonces exportados a países de todo el mundo.
Poco a poco vamos conociendo más detalles acerca de estos WRC27, que utilizarán una jaula de seguridad común. Uno de esos detalles es que el espacio detrás y delante de la jaula será libre, pero el motor deberá ser de especificación Rally2 e ir montado sobre el eje delantero en posición transversal. Es decir, nada de ver algo mecánicamente parecido a un 911 WRC27, si pensamos en Prospeed y su Project Rally One.
Como ya sabíamos, la carrocería puede ser la que al equipo le venga en gana, pudiendo ser de un coche de producción en serie, hecha a medida, de un concept o incluso con forma de coche clásico para los más nostálgicos. Esto no es tan diferente de lo que vemos ahora en los Rally1, pues por ejemplo el Ford Puma Rally1 no tiene las mismas proporciones que el Puma de producción en serie.
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