Tras no introducir ninguna pieza nueva en Barcelona, donde entró en vigor la normativa de los alerones flexibles, McLaren contraataca y actualiza su MCL39, con una ligera redefinición de su tren delantero para el GP de Canadá. Ya avisan de que no son piezas específicas de circuito, sino de rendimiento, con lo que intentan no dejarse comer el terreno por los rivales.

McLaren informa de «una geometría revisada del alerón delantero, que busca mejorar el rendimiento aerodinámico en una amplia gama de posiciones, mediante un rediseño de los elementos principales, así como la introducción de unas ‘colas de sirena’ en el ‘endplate’ o pletina final del alerón delantero.

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