Este semana se celebró una cumbre de alto nivel entre la FIA y los fabricantes de motores de Fórmula 1, que se cerró sin ninguna acción o conclusión para resolver la polémica técnica sobre las relaciones de compresión de las nuevas unidades de potencia 2026. Según reporta ‘Crash.net», a pesar de la intensa presión ejercida por Ferrari, Honda y Audi, el organismo rector del Mundial ha optado por mantener los estándares de medición actuales, permitiendo de facto una posible ventaja de rendimiento para Mercedes y Red Bull Powertrains en el inicio de la nueva temporada.
Como es sabido desde hace un mes, si bien la normativa exige una relación de compresión máxima de 16:1, que fue rebajada respecto a la de 18:1 que se permitía en 2025, el reglamento especifica que el cumplimiento se mide cuando el motor está «en frío, a temperatura ambiente». Los rivales de Mercedes y Red Bull, como la FIA, saben que estos equipos habrían utilizado metalurgia inteligente, sensible a la expansión térmica, para reducir el hueco en la cámara de combustión y lograr una mayor compresión.
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