Cuando el Lancia Ypsilon Rally4 fue desvelado por primera vez, hubo reacciones mixtas. Por un lado, los que se alegraban de ver a la mítica marca de vuelta a los tramos tras casi 30 años sin homologar un coche nuevo, desde los últimos Delta HF Integrale, los ‘Deltona’ que ganaron el campeonato de constructores del WRC de manera ininterrumpida desde 1987 (con los Delta HF 4WD antes de llegar a los Integrale) hasta 1992. Pero, por otro lado, hay quien ha lamentado que este Ypsilon Rally4 no sea más que otra carrocería del Peugeot 208 Rally4 y del Opel Corsa Rally4. Es decir, de un coche que conocemos desde finales de 2019, cuando estaba en fase de prototipo e incluso pudimos conducirlo en persona, tanto en Revista Scratch como otros medios de comunicación a la par que diversos pilotos tenían su primera toma de contacto. Ocurrió durante el mes de diciembre en Cabeceiras de Basto, en un tramo de asfalto en un test organizado por Sports & You. Y es que el Ypsilon de calle, a fin de cuentas, comparte plataforma con el Peugeot 208 de calle, lo mismo que ocurre con el Corsa dentro del gigantesco paraguas de Stellantis.

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