Tras las quejas de varios equipos de la parrilla, que siempre hablaban de que los rivales hacían ‘trampa’ con la flexión de los alerones, algo que se veía especialmente en las retransmisiones, la FIA decidió intervenir en 2025 con un doble endurecimiento de los apéndices para este año, tanto en la parte anterior, como en la posterior.
La nueva norma de los alerones trasero entró en vigor en la segunda carrera del año, en China, y se estableció en una máxima deformación en parado de 0,5 mm como máximo, tras aplicar un peso en estático de 75 Kg, en lugar de los 2,0 mm permitidos hasta esa fecha.
Puedes leer la Noticia completa en … https://www.marca.com/motor/formula1/gp-azerbaiyan/2025/09/20/primer-descalificado-alerones-flexibles-f1-esteban-ocon.html
