[quads id=5]

Probamos el Hyundai i30 cw Hybrid

Probamos el Hyundai i30 cw Hybrid

Los coches familiares son el gran olvidado del mercado actual, ya que gracias a su espacio y capacidad de carga son mucho más prácticos que un SUV, además su menor peso y sobre todo altura, les otorgan un mejor comportamiento dinámico, sin olvidar que su mantenimiento es más económico, hoy pasa por nuestras manos uno de los más recomendables compactos familiares de la actualidad el Hyundai i30 cw asociado a una mecánica híbrida autorecargable.

Este nuevo modelo de la marca coreana es un lavado de cara del modelo ya existente, con cambios de diseño sutiles, como una parrilla del radiador ligeramente modificada y molduras cromadas en el parachoques trasero. Las luces LED ahora forman parte del equipamiento de serie.

El familiar Hyundai i30 tiene unas dimensiones perfectas para un uso total, ya que mide 4,59 metros de largo (25 centímetros más largo que el compacto i30 de cinco puertas) y es un tamaño que nos permite un uso en ciudad sin problemas de espacio, pero también acoger a una familia con todo su equipaje a la hora de irnos de vacaciones, ya que con 602 litros de maletero ampliables a 1.650 litros si plegamos los asientos traseros, sin duda el espacio de carga es muy bueno. Además, el maletero tiene un formato fácilmente utilizable, la abertura del portón es amplia y el umbral de carga está a solo 63 centímetros por encima de la carretera.

De puertas adentro nos encontramos con mucho espacio, incluso las persona altas van a acomodarse sin estrecheces en las plazas delanteras. La parte trasera es un poco más estrecha, pero las cotas tampoco son nada cortas.

El diseño del puesto de conductor es ergonómico y amplio, dispone de un cuadro de relojes digital sin grandes posibilidades de personalización y una pantalla táctil de 10,25 pulgadas central de buena lectura y con menús claramente estructurados, que engloba la radio, sistema manos libres Bluetooth, interfaz USB y AUX, Android Auto y Apple CarPlay. Además, dispone de una opción de carga inalámbrica de smartphones (inductiva) y tres tomas de corriente de 12 voltios.

La calidad y ajustes son de calidad, no hay grandes derroches de diseño ni nada por el estilo, pero se nota que es un coche pensado para durar.

Nosotros probamos el turbo de gasolina de 1,0 litros y 100 caballos con hibridación suave que desarrolla un par máximo de 200 Nm. El motor de inyección directa de tres cilindros está acoplado a una transmisión automática iMT de 7 velocidades con un embrague controlado electrónicamente que puede desacoplarse automáticamente para circular por inercia y ahorrar combustible.

El sistema funciona de forma discreta y fluida, pero a veces parece faltarle algo de fuerza y no ofrece un gran agrado de conducción, aunque el consumo se mantuvo en unos 5,3 litros a los 100 kilómetros, en conducción mixta, cosa que nos parece un buen dato.

Las prestaciones son discretas, pasando de 0 a 100 Km/h en 13,3 segundos y con una velocidad punta de 173 Km/h.

Su silencio de marcha solo se ve perturbado cuando le pedimos potencia al motor, que aunque responde con fuerza, lo hace también aumentando el ruido.

En ciudad se muestra ágil y resolutivo, la dirección es suave y se mueve con facilidad en el tráfico, al igual que a la hora de estacionar, que parece más pequeño de lo que realmente es.

En autopista mantiene velocidades legales sin problemas, es suave, silencioso y las suspensiones hacen su trabajo de maravilla.

Dónde no se encuentra muy a gusto es en carreteras de montaña dónde los 100 caballos no dan para mucho y se nota que aun sin ir a tope de carga agradecería algo más de potencia y par, pero al final cumple con su trabajo y nos lleva del punto A al punto B sin gastar mucho combustible.

Valoración Final.

Para un uso normal, es un buen candidato, ya que es capaz y cómodo, si vamos a usarlo para viajar nosotros optaríamos por su hermano mayor de 1,5 litros y un 60% más de potencia que seguro va más desahogado. El precio de la unidad probada parte de unos interesantes 28.000 euros, una tarifa buena por un coche con etiqueta ECO, buen tamaño y bajo consumo.