Probamos el KIA EV9
KIA sigue creciendo y sus vehículos también, ahora ha llegado el mayor de todos. El SUV eléctrico EV9, un espectacular SUV eléctrico disponible con configuraciones de 6 o 7 plazas que cuenta con la tecnología más avanzada de la marca.
El KIA EV9 es simplemente una declaración de intenciones del fabricante Sur Coreano, su buque insignia, que incluye todo el equipamiento y tecnología de KIA.
El EV9 no pasa desapercibido, tiene un diseño macizo, de líneas rectas y un tamaño considerable, con sus más de 5 metros de largo. Personalmente, el diseño no me gusta, pero para gustos los colores, pero en cambio, el funcionamiento y la vida a bordo es digna de un segmento superior, aunque los 85.000 euros que cuesta este chiquitín, ya apuntan muy alto.
Con una distancia entre ejes de más de 3 metros (concretamente 3,1 metros) el espacio interior es enorme, aunque sus 5,01 metros de largo, 1,98 de ancho y 1,78 de alto, ya apuntaban a ofrecer una gran habitabilidad.
Pese a sus formas cuadradas, lo cierto es que cuenta con detalles como tiradores de las puertas enrasados con la carrocería, los cuales salen hacia afuera al abrir o acercarse al vehículo y se esconden al emprender la marcha. También cuenta con Air Curtain activos que mejoran el flujo de aire y las llantas de 21 pulgadas tienen un diseño que rebaja la resistencia aerodinámica y van montadas con neumáticos que optimizan la resistencia a la rodadura.
En marcha parece mucho más pequeño, aunque a la hora de maniobrar y estacionar, sus medidas exteriores salen a relucir y a pesar de contar con una agilidad mayor que otros modelos de su tamaño, no negaremos que limita nuestras posibilidades en la urbe.
En cambio, en autopista y vía rápida es una auténtica limusina, cómodo silencioso, con una excelente estabilidad y aplomo.
En carreteras secundarias y reviradas sorprende lo bien que se desenvuelve y nos regala una seguridad al volante sorprendente visto lo alto y pesado que es.
El interior sigue las líneas marcadas en el exterior con un enorme espacio tanto en las tres filas de asientos como en el maletero, que cubica 828 litros si lo llevamos en configuración de 4 o 5 asientos, y llega hasta 333 l con 6 o 7 asientos desplegados. Además, en la parte delantera bajo el capó hay un maletero extra de 52 litros.
En las tres filas de asientos las cotas son más que sobradas y gracias a la gran superficie acristalada, la tercera fila de asientos se siente espaciosa.
El volante dispone del logotipo KIA iluminado, por supuesto es multifunción y cuenta en la parte inferior con un botón que permite elegir los diferentes modos de conducción: eco, normal, sport o MyDrive. También elegir modos de tracción dependiendo del tipo de terreno resbaladizo en el que nos vayamos a mover: nieve, barro o arena.
El nivel de personalización de todos los sistemas del coche es tal que hasta puedes variar la velocidad a la que se abre o se cierra la tapa del maletero con accionamiento eléctrico.
Disponemos de tres pantallas unidas, las cuales nos dan todo tipo de información en sus 30 pulgadas de superficie. Tras el volante una de 12,3 pulgadas nos da toda la información necesaria sobre el vehículo y la conducción. A su lado una pequeña pantalla de 5,3 pulgadas nos da datos de climatización, que se maneja por mandos físicos en un módulo aparte de las pantallas, situado en el centro del salpicadero. En posición central, una última pantalla de 12,3 pulgadas táctil para todo el universo multimedia del vehículo.
La consola central que separa ambos asientos es muy ancha y elevada y se sitúa muy a mano de los ocupantes de las plazas delanteras. Allí encontramos varias guanteras con tapa corrediza, con espacio para dejar muchos objetos. También hay una sección con carga inalámbrica para los dispositivos móviles o áreas para llevar las bebidas fijadas.
Mención aparte merecen los asientos, con un confort de marcha sobresaliente y reposapiés extensibles y por supuesto también disponen de ventilación y calefacción.
El acceso a la segunda y tercera fila de asientos está muy conseguido gracias a la gran puerta trasera y al sistema de plegado de los asientos de la segunda fila.
El KIA EV9 ese asocia siempre con tracción total y batería de 99,8 kWh. Lleva dos motores eléctricos, uno en cada eje con 141 kW de potencia y 350 Nm de par.
El KIA EV9 homologa una autonomía en ciclo WLTP de 505 kilómetros, cifra muy realista, ya que nosotros nos acercamos a ella en nuestra prueba. Cuenta con sistema eléctrico de 800 voltios que permite cargar su batería muy rápido, ganando en 15 minutos 223 kilómetros.
El funcionamiento del sistema es cómo comentábamos al inicio muy bueno, parecido a los mejores del mercado, con un silencio de marcha sin igual, potencia siempre disponible y unas prestaciones de primer orden, pasando de 0 a 100 Km/h en 5,3 segundos y con una velocidad máxima de 200 Km/h.
Valoración Final
Es el máximo exponente de la tecnología de KIA, cuesta lo suyo, es muy grande, pero nadie ofrece tanto por ese precio, además sin duda va a ser un coche muy exclusivo, su exterior puede gustar o no, pero su andar no decepciona.