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La CERT-Rallycar 2025 perderá una prueba y contará con seis citas calendadas, todas ellas independientes del S-CER por primera vez.

La nueva normativa para el WRC ya es una realidad. No será hasta 2027 cuando entre en vigor, pero ya se conocen los primeros detalles de un reglamento que busca recuperar el interés de las marcas y los equipos privados tras unos años marcados por los elevados costes y la falta de exposición.

Continúan los problemas para la afición madrileña al motorsport.

En las próximas horas la Real Federación Española de Automovilismo publicará los calendarios para el 2025, pero a falta de que sea oficial ya podemos confirmar que el Rallye de Pozoblanco se cae del Supercampeonato de España.

Oliver Solberg ya conoce su programa para 2025. El subcampeón del WRC2 2024 cambiará a un Toyota GR Yaris Rally2 tras dos temporadas con el Skoda Fabia RS Rally2. El programa es claro, repetir en el WRC2 en busca de una corona que se le ha resistido por tan solo tres puntos en la ya pasada campaña.

Será en el próximo Rallye Sierra Morena cuando Fiesta Rally3 Trophy regrese y lo hará con un paquete de premios destacado, que incluye la conducción de un Ford Fiesta Rally2. El campeonato se correrá a lo largo de cinco pruebas del Campeonato de Europa de Rallyes, que se dividen entre asfalto y tierra.

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Con el 2025 a la vuelta de la esquina, Hyundai y Toyota ya se preparan para lo que está por venir. Con la ausencia del híbrido como gran novedad, los dos principales constructores del WRC ya están probando de cara al próximo año.