En una época en la que los equipos punteros pueden contar con plantillas cercanas a las 1.500 personas, una escudería como Haas, que habitualmente ha conseguido luchar de forma estable en la zona media del pelotón con menos de 400 empleados, es casi como un pequeño milagro.
No es sólo una cuestión de números, sino de recursos. Ciertamente, la asociación con Ferrari permite a Haas eliminar la necesidad de ciertas figuras técnicas, al menos desde un punto de vista cuantitativo. Eso no quita que conseguir ciertos resultados con una infraestructura menos avanzada y con una plantilla más reducida que la de sus rivales siga siendo un mérito a subrayar.
En los últimos años, Haas ha llevado a cabo una campaña de inversión, no sólo para reforzar su plantilla, sino también para mejorar sus instalaciones. La llegada de nuevos patrocinadores, entre ellos Toyota, que a partir del año que viene será el patrocinador principal en lugar de MoneyGram, ha garantizado una importante contribución económica. Recursos que la escudería ha invertido en lo necesario para que el equipo sea más sólido y competitivo.
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