A finales de este mes está prevista en Barcelona la primera prueba colectiva con los monoplazas de 2026. Lógicamente, gran parte del nuevo reglamento ya está cerrado, pero la FIA ha dejado deliberadamente algunos aspectos abiertos. Según Nikolas Tombazis, se trata de «botones» extraordinarios que pueden accionar si la realidad no cumple con las expectativas de la F1.
Una de las cosas que se encuentran «en proceso» es el adelantamiento. El DRS desaparece para que todos los pilotos puedan utilizar la aerodinámica activa en cada recta, tanto en la parte delantera como en la trasera del coche. Eso significa que se ha creado el llamado «modo de adelantamiento» para facilitar los adelantamientos, lo que recuerda en cierta medida al sistema push-to-pass de la IndyCar.
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