Apenas ha rodado en público, no hay tiempos, ni referencias claras, ni comparaciones fiables. Pero el AMR26 ya ha conseguido algo clave en esta nueva Fórmula 1: provocar ruido. Y no solo fuera, con análisis técnicos y debates sobre su radicalidad, sino también dentro de la propia estructura de Aston Martin.
El primer monoplaza de la nueva era diseñado por Adrian Newey debutó en pista durante el shakedown privado celebrado en Barcelona entre el 26 y el 30 de enero. El jueves fue el turno de Lance Stroll, mientras que el viernes Fernando Alonso se puso al volante durante toda la jornada, en un programa sin buscar prestaciones, pero sí validaciones clave.
Desde fuera, la sensación fue clara: es un coche distinto. Radical en soluciones, atrevido en concepto y fiel a la firma de Newey en un reglamento que obliga a empezar de cero. Chasis, aerodinámica, empaquetado… todo cambia en 2026. Y Aston Martin ha elegido no pasar desapercibido.
Quien mejor ha resumido ese sentimiento ha sido Neil Zambardi-Christie, líder de fabricación del equipo de Silverstone, en una reflexión muy personal publicada en LinkedIn. Un mensaje que va más allá del coche y que deja entrever la dimensión real del proyecto.
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