La Scuderia de Maranello fue la primera en desvelar el concepto durante los test de invierno, y logró sorprender a varios rivales –incluido McLaren– con la innovadora solución.En ese momento, Red Bull ya estaba trabajando entre bastidores en su propia versión. El director técnico Pierre Wache subrayó que la inspiración no había venido de Ferrari, y que el concepto de Red Bull funciona de forma diferente, lo cual es efectivamente así, ya que entre otras cosas rota en la dirección opuesta.Red Bull simplemente no consiguió tener su alerón rotatorio plenamente operativo a tiempo para el inicio de la temporada, lo que supuso que se utilizó por primera vez en Miami.
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